Eine oder alle Kontrollleuchten auf der Taste der Sitzbelüftung* blinken.

Es ist nicht ausreichend Spannung vorhanden, da zu viele Verbraucher eingeschaltet sind. Die Sitzbelüftung* hat sich automatisch ausgeschaltet.

Eine oder alle Kontrollleuchten auf der Taste der Sitzheizung* blinken.

Es ist nicht ausreichend Spannung vorhanden, da zu viele Verbraucher eingeschaltet sind. Die Sitzheizung* hat sich automatisch ausgeschaltet.

Die Kontrollleuchte der Lenkradheizung* am Hebel links unten an der Lenksäule blinkt.

Es ist nicht ausreichend Spannung vorhanden, da zu viele Verbraucher eingeschaltet sind. Die Lenkradheizung* hat sich automatisch ausgeschaltet.

Die Kontrollleuchte auf der Taste in der Bedieneinheit der THERMATIC/4‑Zonen-THERMOTRONIC* blinkt dreimal, wenn Sie auf die Taste drücken. Die Kühlung lässt sich nicht mehr einschalten.

Die Kühlung ist aufgrund einer Störung abgeschaltet.

Die Kontrollleuchte auf der Taste der Heckscheibenheizung blinkt. Die Heckscheibenheizung hat sich vorzeitig ausgeschaltet oder lässt sich nicht einschalten.

Es ist nicht ausreichend Spannung vorhanden, da zu viele Verbraucher eingeschaltet sind.

Fahrzeuge mit automatischer Kindersitzerkennung im Beifahrersitz*:

Die Kontrollleuchte PASSENGER AIRBAG OFF an der Mittelkonsole ist an.

Auf dem Beifahrersitz ist ein spezieller Mercedes-Benz Kindersitz mit automatischer Kindersitzerkennung montiert. Der Beifahrer-Airbag ist deshalb ausgeschaltet.

Fahrzeuge mit automatischer Kindersitzerkennung im Beifahrersitz*:

Die Kontrollleuchte PASSENGER AIRBAG OFF an der Mittelkonsole ist an.

  Verletzungsgefahr

Auf dem Beifahrersitz ist kein Kindersitz montiert. Die automatische Kindersitzerkennung* ist gestört.

Elektronische Geräte vom Beifahrersitz entfernen, z. B.: Notebooks Mobiltelefone Karten mit Transponder, z. B. Skipässe oder Zutrittsberechtigungen

Wenn die Kontrollleuchte PASSENGER AIRBAG OFF immer noch an ist:

Eine qualifizierte Fachwerkstatt aufsuchen.

  Unfallgefahr

ABS ist aufgrund einer Störung nicht verfügbar. Damit sind z. B. auch BAS, ESP®, EBV und PRE-SAFE® abgeschaltet.

Die Bremsanlage arbeitet weiterhin mit normaler Wirkung, aber ohne elektronische Unterstützung. Die Räder können deshalb z. B. bei einer Vollbremsung blockieren.

  Unfallgefahr

ESP® ist ausgeschaltet. ESP® stabilisiert nicht das Fahrzeug, wenn es ins Schleudern kommt oder ein Rad durchdreht.

  Unfallgefahr

ESP® ist aufgrund einer Störung nicht verfügbar. ESP® stabilisiert nicht das Fahrzeug, wenn es ins Schleudern kommt oder ein Rad durchdreht.

  Unfallgefahr

ESP® oder die Traktionskontrolle greift ein, weil mindestens ein Rad durchdreht.

Der TEMPOMAT oder die DISTRONIC* wird ausgeschaltet.

Sie fahren mit angezogener Parkbremse.

  Unfallgefahr

Es ist zu wenig Bremsflüssigkeit im Flüssigkeitsbehälter.

  Unfallgefahr

Der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug ist für die gewählte Geschwindigkeit zu gering.

  Unfallgefahr

Sie nähern sich einem vorausfahrenden Fahrzeug mit zu hoher Geschwindigkeit. Oder die DISTRONIC* hat ein stehendes Hindernis auf Ihrer voraussichtlichen Fahrstrecke erkannt.

Es ist zu wenig Kühlmittel im Ausgleichsbehälter.

Das Kühlwasser ist zu heiß und der Motor wird nicht ausreichend gekühlt.

Wenn der Kühlmittelstand in Ordnung ist, kann der Elektrolüfter des Kühlers ausgefallen sein.

Das Kühlwasser ist zu heiß und der Motor wird nicht ausreichend gekühlt.

Der Kühlmittelstand ist zu niedrig.

Das Kühlmittel hat die Temperatur von 120 überschritten. Der Motor wird nicht ausreichend gekühlt und kann beschädigt werden.

Wenn der Kühlmittelstand in Ordnung ist, kann der Elektrolüfter des Kühlers ausgefallen sein.

Das Kühlmittel hat die Temperatur von 120 überschritten. Der Motor wird nicht ausreichend gekühlt und kann beschädigt werden.

Fahrzeuge mit Dieselmotor: Der Tank war leer gefahren.

Es kann eine Störung vorliegen:

• an der Kraftstoffeinspritzung oder

• am Abgas-System oder

• an der Zündanlage (bei Fahrzeugen mit Benzinmotor)

Die Emissionsgrenzwerte können dadurch überschritten werden und der Motor läuft gegebenenfalls im Notbetrieb.

  Unfallgefahr

Die Reifendruckkontrolle* hat einen schnellen oder starken Druckverlust an mindestens einem Reifen festgestellt.

  Verletzungsgefahr

Die Rückhaltesysteme sind gestört. Die Airbags oder Gurtstraffer können entweder ungewollt oder bei einem Unfall gar nicht auslösen.

Die Sicherheitsgurt-Warnleuchte erinnert Fahrer und Beifahrer daran, sich anzugurten.

  Verletzungsgefahr

Der Fahrer ist nicht angegurtet.

  Verletzungsgefahr

Der Fahrer oder der Beifahrer ist nicht angegurtet.

  Verletzungsgefahr

Es liegen Gegenstände auf dem Beifahrersitz.

  Verletzungsgefahr

Der Fahrer oder der Beifahrer ist nicht angegurtet und Sie fahren schneller als 25 km/h oder sind kurzzeitig schneller als 25 km/h gefahren.

  Verletzungsgefahr

Es liegen Gegenstände auf dem Beifahrersitz und Sie fahren schneller als 25 km/h oder sind kurzzeitig schneller als 25 km/h gefahren.

Der Kraftstoffstand ist unter die Reservemarke gesunken. Ein sicherer Betrieb der Standheizung* ist nicht mehr gewährleistet.

Die Einbruch-Diebstahl-Warnanlage* geht plötzlich los.

Sie haben das Fahrzeug mit dem Notschlüssel geöffnet und die Einbruch-Diebstahl-Warnanlage* nicht ausgeschaltet.

Sie hören einen Warnton.

Eine Display-Meldung wird im Multifunktions-Display angezeigt.

Sie hören einen Warnton.

Sie fahren mit angezogener Parkbremse.

Sie hören einen Warnton.

Sie haben die Fahrertür geöffnet und vergessen, das Licht auszuschalten.

Sie hören einen Warnton.

  Verletzungsgefahr

Der Fahrer oder der Beifahrer ist nicht angegurtet.

Sie hören einen regelmäßigen Hupton.

Sie haben bei eingeschaltetem HOLD den Motor abgestellt und die Fahrertür geöffnet oder die Motorhaube geöffnet.

Das Fahrzeug verliert Kraftstoff.

  Brandgefahr

Die Kraftstoffleitung oder der Tank sind defekt.

	Sofort die Zündung ausschalten.
	Den Zündschlüssel abziehen.
	Auf keinen Fall den Motor neu starten!

Durch auslaufenden Kraftstoff besteht Entzündungs- oder Explosionsgefahr!

Eine qualifizierte Fachwerkstatt verständigen.

Der Umfang der Beschädigung lässt sich nicht feststellen.

Es lässt sich keine Beschädigung feststellen.

Die NECK-PRO-Kopfstützen am Fahrer- und Beifahrersitz wurden ausgelöst.

Ihr Fahrzeug hatte einen Heckaufprall.

Das Fahrzeug verliert Kraftstoff.

  Brandgefahr

Die Kraftstoffleitung oder der Tank ist defekt.

	Sofort den Schlüssel im Zündschloss auf Stellung 0 drehen und abziehen.
	Den Motor keinesfalls neu starten!

Durch auslaufenden Kraftstoff besteht Brand- oder Explosionsgefahr!

Eine qualifizierte Fachwerkstatt verständigen.

Die Tankklappe lässt sich nicht öffnen.

Die Tankklappe ist nicht entriegelt.

Der Öffnungsmechanismus klemmt.

Der Tank wurde bei einem Fahrzeug mit Dieselmotor vollständig leer gefahren.

Es ist Luft in der Kraftstoffanlage.

	Das Fahrzeug auftanken.
	Die Zündung für etwa 10 Sekunden einschalten (Schlüssel im Zündschloss auf Stellung 2).
	Den Motor ununterbrochen maximal 40 Sekunden starten, bis er regelmäßig läuft.
	Die Kraftstoffanlage ist entlüftet.

Wenn der Motor nicht anspringt:

	Zwei Minuten warten.
	Den Startvorgang für maximal 40 Sekunden wiederholen.

Wenn der Motor immer noch nicht anspringt:

Eine qualifizierte Fachwerkstatt verständigen.

Der Motor springt nicht an.

HOLD ist eingeschaltet.

Der Motor springt nicht an. Der Starter/Anlasser arbeitet hörbar.

• Die Motor-Elektronik kann gestört sein.

• Die Kraftstoffversorgung kann gestört sein.

	Vor dem nächsten Startversuch den Schlüssel im Zündschloss auf Stellung 0 zurück drehen.
	Den Motor erneut starten mehr. Dabei beachten, dass zu lange und zu häufige Startversuche die Batterie entladen.

Wenn der Motor auch nach mehreren Startversuchen nicht anspringt:

Eine qualifizierte Fachwerkstatt verständigen.

Fahrzeuge mit Dieselmotor:

Der Motor springt nicht an. Der Starter/Anlasser arbeitet hörbar. Die Tankreserve-Warnleuchte ist an und die Tankanzeige steht auf 0.

Der Kraftstofftank wurde leer gefahren.

Der Motor springt nicht an. Der Starter/Anlasser arbeitet nicht hörbar.

Die Bordspannung ist zu gering, weil die Batterie zu schwach oder leer ist.

Starthilfe geben lassen mehr.

Wenn der Motor trotz Starthilfe nicht anspringt:

Eine qualifizierte Fachwerkstatt verständigen.

Fahrzeuge mit Benzinmotor:

Der Motor läuft unregelmäßig und hat Zündaussetzer.

Die Motor-Elektronik oder ein mechanisches Bauteil der Motorsteuerung ist gestört.

Die Kühlmitteltemperatur-Anzeige liegt über 120 °C. Zusätzlich kann die Kühlmittel-Warnleuchte an sein und ein Warnsignal kann ertönen mehr.

Der Kühlmittelstand ist zu niedrig. Das Kühlwasser ist zu heiss und der Motor wird nicht ausreichend gekühlt.

Wenn der Kühlmittelstand in Ordnung ist, kann der Elektrolüfter des Kühlers ausgefallen sein. Das Kühlwasser ist zu heiss und der Motor wird nicht ausreichend gekühlt.

Das Getriebe hat Schaltstörungen.

Das Getriebe verliert Öl.

Das Beschleunigungsvermögen verschlechtert sich.

Das Getriebe schaltet nicht mehr.

Das Getriebe ist im Notbetrieb.

Sie können nur noch in den 2. Gang und in den Rückwärtsgang schalten.

Nur die roten Segmente in den Warnanzeigen der PARKTRONIC sind an. Sie hören zusätzlich für etwa zwei Sekunden ein Warnsignal.

Die PARKTRONIC schaltet sich nach etwa 20 Sekunden ab und die Kontrollleuchte auf der PARKTRONIC-Taste geht an.

Die PARKTRONIC ist gestört und hat sich abgeschaltet.

Nur die roten Segmente in den Warnanzeigen der PARKTRONIC sind an. Die PARKTRONIC schaltet sich nach etwa 20 Sekunden ab.

Die Sensoren der PARKTRONIC sind verschmutzt oder gestört.

Nur die roten Segmente in den Warnanzeigen der PARKTRONIC sind an. Die PARKTRONIC schaltet sich nach etwa 20 Sekunden ab.

Eventuell stört eine andere Funk- oder Ultraschallquelle.

Die Scheinwerfer oder Blinker in den Außenspiegeln sind von innen beschlagen.

Die Luftfeuchtigkeit ist sehr hoch.

Das Scheinwerfergehäuse ist undicht, sodass Feuchtigkeit eingedrungen ist.

Die Scheibenwischer blockieren.

Zum Beispiel Laub oder Schnee behindern die Bewegung der Scheibenwischer. Der Wischermotor hat abgeschaltet.

Die Scheibenwischer fallen ganz aus.

Der Scheibenwischerantrieb ist gestört.

Eine Seitenscheibe lässt sich nicht schließen.

Die Seitenscheibe wird durch einen Gegenstand am Schließen gehindert.

Die Ursache ist für Sie nicht sichtbar.

Ein Außenspiegel wurde gewaltsam nach vorn oder hinten ausgerastet.

Fahrzeuge ohne elektrisch heranklappbare Außenspiegel:

Den Spiegel von Hand in die richtige Position drücken.

Fahrzeuge mit elektrisch heranklappbaren Außenspiegeln*:

	So oft kurz auf die Spiegeleinklapp-Taste* mehr drücken, bis ein deutliches Schlaggeräusch zu hören ist.
	Das Spiegelgehäuse ist wieder eingerastet und die Spiegel können wie gewohnt eingestellt werden mehr.

Sie können das Fahrzeug mit dem Schlüssel nicht mehr ver- oder entriegeln.

Die Batterien des Schlüssels sind schwach oder leer.

Die Spitze des Schlüssels aus nächster Nähe auf den Türgriff der Fahrertür richten und erneut versuchen, das Fahrzeug zu öffnen.

Wenn das nicht geht:

	Das Fahrzeug mit dem Notschlüssel ver- oder entriegeln mehr.
	Die Batterien des Schlüssels kontrollieren mehr und gegebenenfalls wechseln mehr.

Der Schlüssel ist defekt.

Die Batterie-Kontrollleuchte des Schlüssels leuchtet beim Test nicht auf.

Die Batterien des Schlüssels sind leer.

Sie haben einen Schlüssel verloren.

Sie haben den Notschlüssel verloren.

Der Schlüssel lässt sich im Zündschloss nicht mehr drehen.

Der Schlüssel stand längere Zeit in Stellung 0.

Die Bordspannung ist zu niedrig.

Nicht benötigte Verbraucher, wie z. B. Sitzheizung* oder Innenraumbeleuchtung, ausschalten und erneut versuchen, den Schlüssel zu drehen.

Wenn das nicht geht:

	Die Starter-Batterie überprüfen und gegebenenfalls aufladen mehr.
oder
	Starthilfe geben lassen mehr.
oder
	Eine qualifizierte Fachwerkstatt verständigen.

Sie können das Fahrzeug mit dem KEYLESS-GO-Schlüssel nicht mehr ver- oder entriegeln.

Die Batterien des KEYLESS-GO-Schlüssels sind schwach oder leer.

Das Fahrzeug mit der Fernbedienungsfunktion des Schlüssels ver- oder entriegeln. Die Spitze des Schlüssels aus nächster Nähe auf den Türgriff der Fahrertür richten und erneut versuchen, das Fahrzeug zu öffnen.

Wenn das nicht geht:

	Das Fahrzeug mit dem Notschlüssel ver- oder entriegeln mehr.
	Die Batterien des KEYLESS-GO-Schlüssels kontrollieren mehr und gegebenenfalls wechseln mehr.

KEYLESS-GO ist defekt.

Eine starke Funkquelle stört.

Die Batterie-Kontrollleuchte des KEYLESS-GO-Schlüssels leuchtet beim Test nicht auf.

Die Batterien des KEYLESS-GO-Schlüssels sind leer.

Das Fahrzeug lässt sich mit dem KEYLESS-GO-Schlüssel und der KEYLESS-GO-Taste nicht starten. Der KEYLESS-GO-Schlüssel ist im Fahrzeug.

Eine Tür ist geöffnet. Dadurch kann der Schlüssel schlechter erkannt werden.

Sie haben beim Starten nicht auf die Bremse getreten.

Eine starke Funkquelle stört.

Sie haben den KEYLESS-GO-Schlüssel verloren.

Die Standheizung funktioniert nicht.

Der Tank ist nur noch bis zur Reservemarke gefüllt.

Die Fahrzeugbatterie ist zu weit entladen.

Die Standheizung ist defekt.

Die Standheizung lässt sich nicht mit der Fernbedienung ein- oder ausschalten.

Auf dem Display der Fernbedienung steht FAIL und das Symbol .

Die Signalübertragung zwischen Fernbedienung und Fahrzeug ist gestört.

Auf dem Display der Fernbedienung steht FAIL und das Symbol .

Im Tank ist zu wenig Kraftstoff oder die Standheizung ist defekt.