Eine oder alle Kontrollleuchten auf der Taste der Sitzbelüftung* blinken.

Es ist nicht ausreichend Spannung vorhanden, da zu viele Verbraucher eingeschaltet sind. Die Sitzbelüftung* hat sich automatisch ausgeschaltet.

Eine oder alle Kontrollleuchten auf der Taste der Sitzheizung* blinken.

Es ist nicht ausreichend Spannung vorhanden, da zu viele Verbraucher eingeschaltet sind. Die Sitzheizung* hat sich automatisch ausgeschaltet.

Die AIRSCARF*-Funktion hat sich vorzeitig ausgeschaltet oder lässt sich nicht einschalten.

Es ist nicht ausreichend Spannung vorhanden, da zu viele Verbraucher eingeschaltet sind.

Die Kontrollleuchte auf der Taste in der Bedieneinheit der Klimatisierungsautomatik blinkt dreimal, wenn Sie auf die Taste drücken. Die Kühlung lässt sich nicht mehr einschalten.

Die Kühlung ist aufgrund einer Störung abgeschaltet.

Die Kontrollleuchte auf der Taste der Heckscheibenheizung blinkt. Die Heckscheibenheizung hat sich vorzeitig ausgeschaltet oder lässt sich nicht einschalten.

Es ist nicht ausreichend Spannung vorhanden, da zu viele Verbraucher eingeschaltet sind.

Das Dach ist geöffnet.

Die Kontrollleuchte PASSENGER AIRBAG OFF an der Mittelkonsole ist an.

Auf dem Beifahrersitz ist ein spezieller Mercedes-Benz Kindersitz mit automatischer Kindersitzerkennung montiert. Der Beifahrer-Airbag ist deshalb ausgeschaltet.

Die Kontrollleuchte PASSENGER AIRBAG OFF an der Mittelkonsole ist an.

  Verletzungsgefahr

Auf dem Beifahrersitz ist kein Kindersitz montiert. Die automatische Kindersitzerkennung ist gestört.

Elektronische Geräte vom Beifahrersitz entfernen, z. B.: Notebooks Mobiltelefone Karten mit Transponder, z. B. Skipässe oder Zutrittsberechtigungen

Wenn die Kontrollleuchte PASSENGER AIRBAG OFF immer noch an ist:

Eine qualifizierte Fachwerkstatt aufsuchen.

Der Schalter Beladehilfe blinkt. Zusätzlich hören Sie einen Warnton.

Sie schließen den Kofferraumdeckel, bevor das Dach ganz abgesenkt ist.

  Unfallgefahr

ABS ist aufgrund einer Störung abgeschaltet. Damit sind z. B. auch ESP®, BAS und die Berganfahrhilfe* (nur SL 63 AMG) abgeschaltet.

Die SBC^TM-Bremsanlage arbeitet weiterhin mit normaler Wirkung, aber ohne elektronische Unterstützung. Die Räder können deshalb z. B. bei einer Vollbremsung blockieren.

  Unfallgefahr

Der Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug ist für die gewählte Geschwindigkeit zu gering.

  Unfallgefahr

Sie nähern sich einem vorausfahrenden Fahrzeug mit zu hoher Geschwindigkeit. Oder die DISTRONIC* hat ein stehendes Hindernis auf Ihrer voraussichtlichen Fahrstrecke erkannt.

  Unfallgefahr

ESP®, ABS oder die Traktionskontrolle greift ein, weil mindestens ein Rad seine Haftgrenze erreicht hat und durchzudrehen oder zu blockieren droht.

Der TEMPOMAT oder die DISTRONIC* wird ausgeschaltet.

  Unfallgefahr

ESP® ist ausgeschaltet. ESP® stabilisiert nicht das Fahrzeug, wenn es ins Schleudern kommt oder ein Rad durchdreht.

  Unfallgefahr

ESP®-Sport ist eingeschaltet. ESP®-Sport stabilisiert das Fahrzeug nur eingeschränkt, wenn es ins Schleudern kommt oder ein Rad durchdreht.

  Unfallgefahr

ESP® ist ausgeschaltet. ESP® stabilisiert nicht das Fahrzeug, wenn es ins Schleudern kommt oder ein Rad durchdreht.

  Unfallgefahr

ESP® ist aufgrund einer Störung nicht verfügbar. ESP® stabilisiert nicht das Fahrzeug, wenn es ins Schleudern kommt oder ein Rad durchdreht.

  Verletzungsgefahr

Die Rückhaltesysteme sind gestört. Die Airbags oder Gurtstraffer können entweder ungewollt oder bei einem Unfall gar nicht auslösen.

Sie fahren mit angezogener Parkbremse.

  Unfallgefahr

Es ist zu wenig Bremsflüssigkeit im Flüssigkeitsbehälter.

Die SBC^TM-Bremsanlage hat eine Störung.

Der Kühlmittelstand ist zu niedrig.

Das Kühlwasser ist zu heiß und der Motor wird nicht ausreichend gekühlt.

Wenn der Kühlmittelstand in Ordnung ist, kann der Elektrolüfter des Kühlers ausgefallen sein.

Das Kühlwasser ist zu heiß und der Motor wird nicht ausreichend gekühlt.

Der Kühlmittelstand ist zu niedrig.

Das Kühlmittel hat die Temperatur von 120 überschritten. Der Motor wird nicht ausreichend gekühlt und kann beschädigt werden.

Wenn der Kühlmittelstand in Ordnung ist, kann der Elektrolüfter des Kühlers ausgefallen sein.

Das Kühlmittel hat die Temperatur von 120 überschritten. Der Motor wird nicht ausreichend gekühlt und kann beschädigt werden.

Es kann eine Störung vorliegen:

• an der Kraftstoffeinspritzung oder

• am Abgas-System oder

• an der Zündanlage

Die Emissionsgrenzwerte können dadurch überschritten werden und der Motor läuft gegebenenfalls im Notbetrieb.

  Verletzungsgefahr

Der Überrollbügel ist nicht funktionsbereit.

  Unfallgefahr

Die Reifendruckkontrolle* hat einen schnellen oder starken Druckverlust an mindestens einem Reifen festgestellt.

Die Sicherheitsgurt-Warnleuchte erinnert Fahrer und Beifahrer daran, sich anzugurten.

  Verletzungsgefahr

Der Fahrer ist nicht angegurtet.

  Verletzungsgefahr

Der Fahrer oder Beifahrer ist nicht angegurtet.

  Verletzungsgefahr

Es liegen Gegenstände auf dem Beifahrersitz.

  Verletzungsgefahr

Der Fahrer oder Beifahrer ist nicht angegurtet. Sie fahren dabei schneller als 25 km/h oder sind kurzzeitig schneller als 25 km/h gefahren.

  Verletzungsgefahr

Es liegen Gegenstände auf dem Beifahrersitz. Sie fahren dabei schneller als 25 km/h oder sind kurzzeitig schneller als 25 km/h gefahren.

Der Kraftstoffstand ist unter die Reservemarke gesunken.

Der Alarm der Einbruch-Diebstahl-Warnanlage wird ausgelöst.

Sie haben das Fahrzeug mit dem Notschlüssel geöffnet und die Einbruch-Diebstahl-Warnanlage nicht ausgeschaltet.

Sie hören einen Warnton.

Eine Display-Meldung wird im Multifunktions-Display angezeigt.

Sie hören einen Warnton.

Sie fahren mit angezogener Parkbremse.

Sie hören einen Warnton.

Sie haben die Fahrertür geöffnet und vergessen, das Licht auszuschalten.

Sie hören einen Warnton.

  Verletzungsgefahr

Der Fahrer oder Beifahrer ist nicht angegurtet.

Sie hören einen regelmäßigen Hupton.

Sie haben bei eingeschaltetem SBC Hold den Motor abgestellt und die Fahrertür geöffnet oder die Motorhaube geöffnet.

Das Fahrzeug verliert Kraftstoff.

  Brandgefahr

Die Kraftstoffleitung oder der Tank sind defekt.

	Sofort die Zündung ausschalten.
	Den Zündschlüssel abziehen.
	Auf keinen Fall den Motor neu starten!

Durch auslaufenden Kraftstoff besteht Entzündungs- oder Explosionsgefahr!

Eine qualifizierte Fachwerkstatt verständigen.

Der Umfang der Beschädigung lässt sich nicht feststellen.

Es lässt sich keine Beschädigung feststellen.

Der Pedalwiderstand der Bremse ist geringer und der Pedalweg länger als gewohnt.

  Unfallgefahr

• Die SBC® Bremsanlage wird über das Bremspedal aktiviert.

• Sie haben gerade den Motor gestartet.

Der Pedalwiderstand der Bremse ist geringer und der Pedalweg länger als gewohnt.

  Unfallgefahr

Die SBC® Bremsanlage ist im Notbetrieb.

Das Bremspedal pulsiert.

  Unfallgefahr

Die Pumpe der SBC® Bremsanlage läuft, während das Bremspedal getreten ist.

SBC® Hinweise beachten mehr.

Das Fahrzeug verliert Kraftstoff.

  Brandgefahr

Die Kraftstoffleitung oder der Tank ist defekt.

	Sofort den Schlüssel im Zündschloss auf Stellung 0 drehen und abziehen.
	Den Motor keinesfalls neu starten!

Durch auslaufenden Kraftstoff besteht Brand- oder Explosionsgefahr!

Eine qualifizierte Fachwerkstatt verständigen.

Die Tankklappe lässt sich nicht öffnen.

Die Tankklappe ist nicht entriegelt.

Der Öffnungsmechanismus klemmt.

Der Motor springt nicht an.

SBC^® HOLD ist eingeschaltet.

Der Motor springt nicht an. Der Starter/Anlasser arbeitet hörbar.

• Die Motor-Elektronik kann gestört sein.

• Die Kraftstoffversorgung kann gestört sein.

	Vor dem nächsten Startversuch den Schlüssel im Zündschloss auf Stellung 0 zurück drehen.
	Den Motor erneut starten mehr. Dabei beachten, dass zu lange und zu häufige Startversuche die Batterie entladen.

Wenn der Motor auch nach mehreren Startversuchen nicht anspringt:

Eine qualifizierte Fachwerkstatt verständigen.

Der Motor springt nicht an. Der Starter/Anlasser arbeitet nicht hörbar.

Die Bordspannung ist zu gering, weil die Batterie zu schwach oder leer ist.

Starthilfe geben lassen mehr.

Wenn der Motor trotz Starthilfe nicht anspringt:

Eine qualifizierte Fachwerkstatt verständigen.

Der Motor läuft unregelmäßig und hat Zündaussetzer.

Die Motor-Elektronik oder ein mechanisches Bauteil der Motorsteuerung ist gestört.

Die Kühlmitteltemperatur-Anzeige liegt über 120 °C. Zusätzlich kann die Kühlmittel-Warnleuchte an sein und ein Warnsignal kann ertönen mehr.

Der Kühlmittelstand ist zu niedrig. Das Kühlwasser ist zu heiss und der Motor wird nicht ausreichend gekühlt.

Wenn der Kühlmittelstand in Ordnung ist, kann der Elektrolüfter des Kühlers ausgefallen sein. Das Kühlwasser ist zu heiss und der Motor wird nicht ausreichend gekühlt.

Das Getriebe hat Schaltstörungen.

Das Getriebe verliert Öl.

Das Beschleunigungsvermögen verschlechtert sich.

Das Getriebe schaltet nicht mehr.

Das Getriebe ist im Notbetrieb.

Sie können nur noch in den 2. Gang und in den Rückwärtsgang schalten.

Nur die roten Segmente in den Warnanzeigen der PARKTRONIC sind an. Sie hören zusätzlich für etwa zwei Sekunden ein Warnsignal.

Die PARKTRONIC schaltet sich nach etwa 20 Sekunden ab und die Kontrollleuchte auf der PARKTRONIC-Taste geht an.

Die PARKTRONIC ist gestört und hat sich abgeschaltet.

Nur die roten Segmente in den Warnanzeigen der PARKTRONIC sind an. Die PARKTRONIC schaltet sich nach etwa 20 Sekunden ab.

Die Sensoren der PARKTRONIC sind verschmutzt oder gestört.

Nur die roten Segmente in den Warnanzeigen der PARKTRONIC sind an. Die PARKTRONIC schaltet sich nach etwa 20 Sekunden ab.

Eventuell stört eine andere Funk- oder Ultraschallquelle.

Die Scheinwerfer oder Blinker in den Außenspiegeln sind von innen beschlagen.

Die Luftfeuchtigkeit ist sehr hoch.

Das Scheinwerfergehäuse ist undicht, sodass Feuchtigkeit eingedrungen ist.

Die Scheibenwischer blockieren.

Zum Beispiel Laub oder Schnee behindern die Bewegung der Scheibenwischer. Der Wischermotor hat abgeschaltet.

Die Scheibenwischer fallen ganz aus.

Der Scheibenwischerantrieb ist gestört.

Das Dach lässt sich nicht öffnen oder schließen.

Die Kofferraumabtrennung ist nicht eingehängt.

Der Kofferraumdeckel ist offen.

Die Bordspannung ist zu gering.

Das Dach wurde mehrmals nacheinander geöffnet und geschlossen. Aus Sicherheitsgründen wurde der Dach-Antrieb automatisch abgeschaltet.

Nach etwa zehn Minuten können Sie das Dach wieder öffnen oder schließen.

	Zündung aus- und wieder einschalten.
	Öffnungs- oder Schließvorgang wiederholen.

Die Dachautomatik ist defekt.

Eine Seitenscheibe blockiert beim Schließen.

  Verletzungsgefahr

Eine Seitenscheibe blockiert beim automatischen oder manuellen Schließen. Der Schließvorgang bricht ab.

Die Seitenscheibe wird durch einen Gegenstand am Schließen gehindert.

Eine Seitenscheibe blockiert beim Schließen.

  Verletzungsgefahr

Die Ursache ist für Sie nicht sichtbar.

Die Seitenscheibe an der Fahrertür lässt sich nicht ganz schließen, wenn Sie über den Druckpunkt hinweg am Schalter ziehen und dann loslassen.

  Verletzungsgefahr

Die Ursache ist für Sie nicht sichtbar.

Die Seitenscheibe an der Fahrertür blockiert beim automatischen Schließen, der Schließvorgang bricht ab und die Seitenscheibe wird wieder ein wenig geöffnet.

Den Schalter so lange ziehen, bis die Seitenscheibe an der Fahrertür geschlossen ist.

Wenn sich die Seitenscheibe an der Fahrertür wieder ein wenig geöffnet hat:

	Innerhalb von fünf Sekunden den Schalter erneut über den Druckpunkt hinweg ziehen und loslassen.
	Die Seitenscheibe an der Fahrertür wird ohne Einklemmschutz geschlossen.
	Darauf achten, dass sich niemand einklemmt.

Nach etwa fünf Sekunden wird der Einklemmschutz automatisch wieder eingeschaltet.

Ein Außenspiegel wurde gewaltsam nach vorn oder hinten ausgerastet.

Fahrzeuge ohne elektrisch heranklappbare Außenspiegel:

Den Spiegel von Hand in die richtige Position drücken.

Fahrzeuge mit elektrisch heranklappbaren Außenspiegeln*:

	So oft kurz auf die Spiegeleinklapp-Taste* mehr drücken, bis ein deutliches Schlaggeräusch zu hören ist.
	Das Spiegelgehäuse ist wieder eingerastet und die Spiegel können wie gewohnt eingestellt werden mehr.

Sie können das Fahrzeug mit dem Schlüssel nicht mehr ver- oder entriegeln.

Die Batterien des Schlüssels sind schwach oder leer.

Die Spitze des Schlüssels aus nächster Nähe auf den Türgriff der Fahrertür richten und erneut versuchen, das Fahrzeug zu öffnen oder zu schließen.

Wenn dies nicht geht:

	Das Fahrzeug mit dem Notschlüssel ver- oder entriegeln mehr.
	Die Batterien des Schlüssels kontrollieren mehr und gegebenenfalls wechseln mehr.

Der Schlüssel ist defekt.

Die Batterie-Kontrollleuchte des Schlüssels leuchtet beim Test nicht auf.

Die Batterien des Schlüssels sind leer.

Sie haben einen Schlüssel verloren.

Sie haben den Notschlüssel verloren.

Der Schlüssel lässt sich im Zündschloss nicht mehr drehen.

Der Schlüssel stand längere Zeit in Stellung 0.

Die Bordspannung ist zu niedrig.

Nicht benötigte Verbraucher, wie z. B. Sitzheizung* oder Innenraumbeleuchtung, ausschalten und erneut versuchen, den Schlüssel zu drehen.

Wenn das nicht geht:

	Die Starter-Batterie überprüfen und gegebenenfalls aufladen mehr.
oder
	Starthilfe geben lassen mehr.
oder
	Eine qualifizierte Fachwerkstatt verständigen.

Sie können das Fahrzeug mit dem KEYLESS-GO-Schlüssel nicht mehr ver- oder entriegeln.

Die Batterien des KEYLESS-GO-Schlüssels sind schwach oder leer.