Getriebeschaltung
Einleitung Getriebeschaltung
Während der Fahrt
Drehzahlmesser beachten und wirtschaftlichen Bereich einhalten. Im
größtmöglichen Gang fahren (vor Gefälle oder Steigungen rechtzeitig
zurückschalten).
Wenn möglich, Gänge
überspringen, und nur schalten, wenn notwendig.
Mechanische Schaltung
 | Unfallgefahr |
|
Bei Druckverlust im
Nebenverbraucherkreis können Sie eventuell nicht mehr richtig kuppeln oder
schalten. Dadurch können Sie Gefahrenbereiche nicht zügig verlassen.
Setzen Sie das Fahrzeug nicht in
Bewegung oder halten Sie es unter Berücksichtigung der Verkehrssituation so
schnell wie möglich an, wenn im Display
 angezeigt wird
und die Statusanzeige gelb aufleuchtet.
Lassen Sie die Druckluftanlage in
einer qualifizierten Fachwerkstatt, die die notwendigen Fachkenntnisse und
Werkzeuge zur Durchführung der erforderlichen Arbeiten hat, prüfen und instand
setzen.
Mercedes-Benz
empfiehlt Ihnen hierfür einen Mercedes-Benz Service-Stützpunkt. Die Ausführung
sicherheitsrelevanter Arbeiten und Arbeiten an sicherheitsrelevanten Systemen
durch eine qualifizierte Fachwerkstatt sind unerlässlich.
|
 | |
|
Bei Schaltvorgängen darauf
achten, dass die Motordrehzahl nicht in den roten Gefahrenbereich des
Drehzahlmessers ansteigt.
Lassen Sie den Schalthebel los, wenn
der Schaltvorgang beendet ist und stützen Sie die Hand oder den Arm nicht auf
dem Schalthebel ab. Sie können sonst das Getriebe beschädigen.
Ertönt beim Zurückschalten der
Warnsummer, ist die maximal zulässige Motordrehzahl überschritten. Nicht
einkuppeln, sondern einen höheren Gang wählen (Gefahr von Kupplungs- und
Motorschäden durch Überdrehzahl). Zur Schonung der Getriebesynchronisation wird
die Schaltkraftunterstützung automatisch abgeschaltet. Erhöhte Schaltkräfte am
Schalthebel sind die Folge.
Rückwärtsgang nur bei
Leerlaufdrehzahl und stehendem Fahrzeug schalten.
Fahren mit zu niedrigen oder zu
hohen Motordrehzahlen schadet dem Motor.
|
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Kupplungspedal ganz
durchtreten.
|
| |
Mit dem Schalthebel
ohne Gewaltanwendung in den gewünschten Gang schalten.
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Schaltbereich
wechseln bei Fahrzeugen mit 9‑Gang-Getriebe
mehr.
|
| |
Kupplungspedal
langsam loslassen.
|
Bei stehendem
Fahrzeug, laufendem Motor und Getriebe-Neutralstellung nimmt der Motor nur
verzögert Gas an.
6‑Gang-Getriebe
Das
6‑Gang-Getriebe ist ein von Hand zu bedienendes Schaltgetriebe.
Schaltschema
Der Schaltbereich
ist unterteilt in den Rückwärtsgang
und die Gänge
bis
.
| |
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Wenn während der Fahrt ein
Gangwechsel nicht möglich ist, kann mit dem eingeschalteten Gang weitergefahren
werden, wenn es die Umstände erlauben (Verkehrssituation beachten). Ein
Anfahren ist nur in Abhängigkeit vom geschalteten Gang und der Fahrzeugbeladung
möglich.
Störung in einer
qualifizierten Fachwerkstatt, die die notwendigen Fachkenntnisse und Werkzeuge
zur Durchführung der erforderlichen Arbeiten hat, beseitigen lassen.
Mercedes-Benz empfiehlt Ihnen hierfür einen Mercedes-Benz
Service-Stützpunkt.
Die
Ausführung sicherheitsrelevanter Arbeiten und Arbeiten an sicherheitsrelevanten
Systemen durch eine qualifizierte Fachwerkstatt sind unerlässlich.
|
9‑Gang-Getriebe
Das
9‑Gang-Getriebe ist ein von Hand zu bedienendes Schaltgetriebe. Es ist als
Doppel-H-Schaltung ausgeführt.
Schaltschema
Die Schaltbereiche des
Getriebes sind unterteilt in:
Bei
Getriebe-Neutralstellung ist der Schalthebel in der Schaltgasse zwischen dem 3.
und 4. Gang oder dem 5. und 6. Gang.
Schaltbereichswechsel
| |
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Schaltbereichswechsel von der
schnellen in die langsame Gruppe nur unterhalb einer Geschwindigkeit von
25 km/h.
|
| |
Kupplungspedal ganz
durchtreten.
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Schalthebel in
Getriebe-Neutralstellung schalten.
|
| |
Druckpunkt des
Schalthebels zwischen den Schaltbereichen mit einem leichten seitlichen Schlag
der Hand auf den Schalthebel überwinden.
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Erst nach etwa
1 Sekunde in den gewünschten Gang ohne Gewaltanwendung
schalten.
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| |
Kupplungspedal
langsam loslassen.
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Automatikgetriebe
| Unfallgefahr |
|
Schalten Sie auf glatter Fahrbahn nicht zum Bremsen zurück. Die
Antriebsräder könnten die Haftung verlieren und das Fahrzeug kann
ins Schleudern geraten.
|
Das
Automatikgetriebe ist mit einer Tastenschaltung ausgestattet.
Die einzelnen Gänge werden
automatisch geschaltet, in Abhängigkeit von:
-
Schaltbereich
mehr
-
Fahrgeschwindigkeit
-
Gaspedalstellung
-
Schaltprogramm
mehr
-
Retarder.
Der Fahrer besitzt
jederzeit die Möglichkeit, den Schaltbereich zu begrenzen oder zu
erweitern.
| |
|
Leuchtet die Kontrollleuchte
 während der Fahrt
auf, ist die Temperatur des Getriebeöls oder des Kühlmittels zu hoch. Die
Ursache dafür kann ein zu hoher bzw. geringer Getriebeölstand sein. Bei
anhaltend erhöhter Getriebeöltemperatur ist ein Getriebeschaden möglich.
Bei Schaltstörungen im Getriebe wird im Display
 angezeigt; die Statusanzeige leuchtet
gelb oder rot. Es besteht die Gefahr eines Getriebeschadens.
|
Wenn die
Kontrollleuchte
während der Fahrt blinkt, wird automatisch die Retarderleistung reduziert.
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 | 2‑stelliges
Display |
| Links: gewählter Schaltbereich,
z. B.  |
| Rechts: geschalteter Gang,
z. B.  |
 | Kontrollleuchte
MODE |
 | Taste MODE |
 | Schaltbereich erweitern
 |
 | Schaltbereich begrenzen
 |
 | Fahrstellung
 |
 | Getriebe-Neutralstellung
 |
 | Rückwärtsgang
 |
|
Im Display
kann das Symbol
kurz angezeigt
werden, hat aber keine Funktion.
Schaltbereiche
Der gewählte
Schaltbereich wird links im Display angezeigt, der geschaltete Gang rechts,
z. B. . Beim Gangwechsel blinkt die Anzeige rechts.
|
Rückwärtsgang:
Einschalten des
Rückwärtsganges. Nur bei stehendem Fahrzeug und
Motor-Leerlaufdrehzahl.
|
|
Getriebe-Neutralstellung:
Es findet keine
Kraftübertragung vom Motor zur Antriebsachse statt. Bei gelösten Bremsen ist
das Fahrzeug frei beweglich.
|
|
Taste
Fahrstellung:
Die Vorwärtsgänge 1 bis 5 bzw. 1 bis 6 werden nacheinander
automatisch geschaltet. Die Fahrstellung ergibt in fast allen
Betriebssituationen optimales Fahrverhalten.
Links im Display
wird
(5‑Gang-Getriebe) oder
(6‑Gang-Getriebe) angezeigt.
|
Schaltprogramme
Das
Automatikgetriebe verfügt über die Schaltprogramme Economy und Power.
Diese
Schaltprogramme unterstützen die vom Fahrer gewünschte Fahrweise.
Das Schaltprogramm
Economy ist für eine komfortbetonte, kraftstoffsparende Fahrweise bestimmt und
erleichtert das Fahren auf glatter Fahrbahn.
Das Schaltprogramm
Power ist für Fahrten mit hoher Leistungsanforderung bzw. Fahrdynamik
bestimmt.
Ein
Wechsel des Schaltprogramms ist jederzeit möglich. Nach dem Motorstart ist
immer das Grundprogramm Economy aktiv.
| |
Taste MODE
1‑mal
drücken.
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| |
Die Kontrollleuchte
geht an. Das
Schaltprogramm Power ist aktiv.
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| |
Taste MODE
erneut
drücken.
|
| |
Die Kontrollleuchte
geht aus. Das
Schaltprogramm Economy ist wieder aktiv.
|
 | |
|
Feuerwehrfahrzeuge:
Nach dem Motorstart
ist immer das Grundprogramm Power aktiv.
|
Gaspedalstellungen
Mit der
Gaspedalstellung können Sie den Schaltzeitpunkt des Automatikgetriebes aktiv
beeinflussen:
-
Wenig Gas: frühes
Hochschalten
-
Viel Gas: spätes
Hochschalten
-
Kickdown: maximale
Hochschaltverzögerung bzw. extrem frühes Rückschalten
Kickdown
Der Kickdown dient
dazu, das Fahrzeug maximal zu beschleunigen.
| |
Das Gaspedal über
den Druckpunkt niedertreten.
|
| |
Das
Automatikgetriebe schaltet abhängig von der Motordrehzahl in einen niedrigeren
Gang.
|
| |
Wenn die gewünschte
Geschwindigkeit erreicht ist, Gaspedal etwas lösen.
|
| |
Das Getriebe
schaltet wieder hoch.
|
Anfahren
| |
Bremspedal
niedertreten, nicht das Gaspedal niedertreten.
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Taste
oder
drücken.
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| |
Fahrzeuge mit
Rückfahrwarner: Wenn der Rückwärtsgang geschaltet ist, ertönt der
Rückfahrwarner.
|
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Die Bremse erst
beim Anfahren lösen, sonst besteht die Gefahr, dass das Fahrzeug vorzeitig
anfährt (Kriechen des Fahrzeugs). An Steigungen Bremse lösen und gleichzeitig
das Gaspedal niedertreten.
|
Wenn das Getriebe
ausgekühlt ist (Außentemperaturen unterhalb -10 °C), schaltet das
Getriebe nur den 2. Gang als Vorwärtsgang.
Steigungen,
Gefällstrecken
| |
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Wenn Sie den Schaltbereich
begrenzt haben, darauf achten, dass auf Gefällstrecken die Motordrehzahl nicht
in den roten Gefahrenbereich des Drehzahlmessers ansteigt. Ein längeres
Überschreiten der Motor-Höchstdrehzahl kann zu Motorschäden führen.
|
Auf langen
Steigungen und Gefällen, besonders bei großer Last, rechtzeitig einen
Schaltbereich wählen, der höchstmögliche Motorleistung bzw. Motorbremsleistung
ermöglicht.
Rangieren
Beim Rangieren auf
engstem Raum die Fahrgeschwindigkeit durch dosiertes Lösen der Betriebsbremse
regulieren. Bei Bedarf geringfügig Gas geben.
Halten
Bei kurzem Halt,
z. B. an einer Verkehrsampel, Schaltstellung beibehalten, und das
Fahrzeug mit der Betriebsbremse halten. Bei längerem Halt und laufendem Motor
Getriebe-Neutralstellung N einschalten.
Wenn das Fahrzeug
zu rutschen oder zu schleudern beginnt, Getriebe in Neutralstellung N
schalten.
| |
|
In Getriebe-Neutralstellung N
darf das Fahrzeug nur kurzzeitig rollen. Ein längeres Rollen der Räder,
z. B. beim Abschleppen, führt zu einem Getriebeschaden.
Bei eingeschalteter Dauerbremse
(Motorbremse/Retarder) ist die Drehzahl für Rückschaltung höher als bei
ausgeschalteter Dauerbremse. Drehzahlmesser beachten.
Bei eingeschalteter Dauerbremse
(Motorbremse/Retarder) schaltet das Getriebe nur bis in den 2. Gang
zurück. Deshalb den Schaltbereich in Extremsituationen rechtzeitig auf den
1. Gang begrenzen.
|
Telligent®-Schaltautomatik
Die
Telligent®-Schaltautomatik verfügt über 6 Vorwärtsgänge und
1 Rückwärtsgang.
Durch die
Elektronik wird im Fahrbetrieb die Kupplungsbetätigung automatisch gesteuert
(z. B. beim Anfahren, Rangieren, Gangwechsel, Anhalten).
| Unfallgefahr |
|
Wenn die Motordrehzahl unter
600 1/min absinkt, kuppelt die Telligent®-Schaltautomatik
automatisch aus. Der Kraftfluss wird unterbrochen, das Fahrzeug kann,
z. B. an Steigungen, zurückrollen und Sie könnten dadurch einen Unfall
verursachen. Lassen Sie deshalb die Motordrehzahl niemals unter 600
1/min absinken.
|
| Unfallgefahr |
|
Bei Druckverlust im
Nebenverbraucherkreis können Sie eventuell nicht mehr richtig kuppeln oder
schalten. Dadurch können Sie Gefahrenbereiche nicht zügig verlassen.
Setzen Sie das Fahrzeug nicht in
Bewegung oder halten Sie es unter Berücksichtigung der Verkehrssituation so
schnell wie möglich an, wenn im Display
angezeigt wird
und die Statusanzeige gelb aufleuchtet.
Lassen Sie die Druckluftanlage in
einer qualifizierten Fachwerkstatt, die die notwendigen Fachkenntnisse und
Werkzeuge zur Durchführung der erforderlichen Arbeiten hat, prüfen und instand
setzen.
Mercedes-Benz
empfiehlt Ihnen hierfür einen Mercedes-Benz Service-Stützpunkt. Die Ausführung
sicherheitsrelevanter Arbeiten und Arbeiten an sicherheitsrelevanten Systemen
durch eine qualifizierte Fachwerkstatt sind unerlässlich.
|
| Unfallgefahr |
|
Bei Geländefahrten oder bei
Fahrten mit eingeschalteter Differenzialsperre in der automatischen Betriebsart
A
können Schaltvorgänge der Elektronik zu unerwünschten Zugkraftunterbrechungen
führen. Der Kraftfluss wird unterbrochen, das Fahrzeug kann, z. B. an
Steigungen, zurückrollen, und Sie könnten dadurch einen Unfall verursachen.
Fahren Sie niemals bei
Geländefahrten oder bei Fahrten mit eingeschalteter Differenzialsperre in der
automatischen Betriebsart
A.
Wählen Sie bei solchen Fahrten
immer die manuelle Betriebsart
M,
um Schaltvorgänge entsprechend der Fahrsituation selbst einleiten zu
können.
|
Ganganzeige
 |
| geschaltet:
4. Gang |
| empfohlen oder vorgewählt:
3. Gang |
|
Ganganzeige im Display
(Beispiel)
Im Display wird der
geschaltete Gang
und der empfohlene oder vorgewählte Gang
angezeigt.
|
1
-
6
|
1. bis 6.
Gang
|
|
N
|
Getriebe-Neutralstellung
|
|
R
|
Rückwärtsgang
|
Gebergerät
Telligent®-Schaltautomatik
 |
| Neutraltaste |
| Zurückschalten/in den Rückwärtsgang
schalten |
| Funktionstaste |
| Hochschalten |
| Betriebsarten-Wahlschalter |
|
Betriebsarten
Sie können zwischen
2 Betriebsarten wählen:
-
Manueller Betrieb
mehr
In den Anfahrgang
schalten, Schaltzeitpunkt und Schaltrichtung selbstständig bestimmen.
-
Automatischer
Betrieb
mehr.
Die Elektronik
schaltet die Gänge in Abhängigkeit von
-
Motordrehzahl
-
Gaspedalstellung
-
Betriebszustand der
Dauerbremse
-
Beladungszustand
des Fahrzeugs
-
Geländeverlauf der
Fahrbahn.
Schaltmöglichkeiten
Beide Betriebsarten:
-
Schalten in
Getriebe-Neutralstellung
mehr
-
Schalten des
Rückwärtsgangs
mehr
-
Schneller
Fahrtrichtungswechsel
mehr
-
Rangieren
mehr
-
Anfahren
mehr
-
Manuell schalten
mehr
-
Anhalten
mehr
-
Fahrzeug abstellen
mehr
-
Automatisch
schalten
mehr
-
Kickdown
mehr.
Betriebsart
wählen
Nach
dem Starten des Motors ist immer die automatische Betriebsart
eingeschaltet.
| |
|
Das Display zeigt
die aktuelle Betriebsart nach der Funktionskontrolle des Instruments kurzzeitig
an.
Sie können
jederzeit die Betriebsart wechseln.
In beiden
Betriebsarten können Sie den von der Elektronik geschalteten Gang manuell
anpassen.
|
Manuellen
Betrieb einschalten
| |
Betriebsarten-Wahlschalter
drücken.
|
| |
Fahrzeuge mit
Bordcomputer Plus: Das Display zeigt dauerhaft
Man an.
Fahrzeuge mit
Bordcomputer Standard: Das Display zeigt dauerhaft
M
an.
|
Automatischen
Betrieb einschalten
| |
Betriebsarten-Wahlschalter
drücken.
|
| |
Fahrzeuge mit
Bordcomputer Plus: Das Display zeigt dauerhaft
Auto an.
Fahrzeuge mit
Bordcomputer Standard: Das Display zeigt dauerhaft
A
an.
|
Schalten in
Getriebe-Neutralstellung
| Unfallgefahr |
|
Wenn Sie das Getriebe in
Neutralstellung schalten, geht die Motorbremswirkung verloren und Sie
unterbrechen die Zugkraft. Sie können das Fahrzeug unter Umständen nicht mehr
rechtzeitig zum Stehen bringen und dadurch einen Unfall verursachen. Schalten
Sie deshalb während der Fahrt grundsätzlich nicht in
Getriebe-Neutralstellung.
|
Die
Getriebe-Neutralstellung
N lässt sich aus jedem
beliebigen Gang schalten, wenn der Ganghebel in Grundstellung steht.
| |
Fahrzeug
anhalten.
|
| |
Neutraltaste
drücken.
|
| |
Im Display wird
N angezeigt.
|
Schalten des
Rückwärtsgangs
Der Rückwärtsgang
kann nur bei stehendem Fahrzeug aus der Getriebe-Neutralstellung
N geschaltet werden.
| |
Bremspedal
niedertreten oder Feststellbremse anziehen.
|
| |
Funktionstaste
drücken,
festhalten und Schalthebel bis zum spürbaren Widerstand nach hinten ziehen
.
|
| |
Die Schaltung ist
vollzogen, wenn im Display
R angezeigt wird.
Fahrzeuge mit
Rückfahrwarner: Der Rückfahrwarner ertönt.
|
| |
Bremspedal oder
Feststellbremse lösen.
|
| |
Gaspedal langsam
niedertreten.
|
Schneller
Fahrtrichtungswechsel
Diese
Vorgehensweise ist erforderlich, um z. B. ein im Gelände festgefahrenes
Fahrzeug freizuschaukeln.
Der schnelle
Fahrtrichtungswechsel ist nur möglich, wenn Sie mit dem Rückwärtsgang
beginnen.
Bei
stehendem Fahrzeug und laufendem Motor:
| |
Funktionstaste
drücken,
festhalten und Schalthebel bis zum spürbaren Widerstand nach hinten
ziehen.
|
| |
Die Schaltung ist
vollzogen, wenn im Display
R
angezeigt wird.
|
Vom Rückwärtsgang
in den 1. Gang:
| |
Funktionstaste
drücken,
festhalten und Schalthebel bis zum spürbaren Widerstand nach vorn
drücken.
|
| |
Die Schaltung ist
vollzogen, wenn im Display
1
angezeigt wird.
|
Vom 1. Gang in
den Rückwärtsgang:
| |
Funktionstaste
drücken,
festhalten und Schalthebel bis zum spürbaren Widerstand nach hinten
ziehen.
|
| |
Die Schaltung ist
vollzogen, wenn im Display
R
angezeigt wird.
|
| |
|
Schaltvorgänge so
oft wiederholen, bis das Fahrzeug wieder frei ist.
|
Rangieren
In schwierigem
Gelände kann die Leerlaufdrehzahl mit dem Multifunktionshebel an der Lenksäule
auf maximal 1200 1/min erhöht werden
mehr.
| |
|
Rangiervorgänge mit hohen
Drehzahlen haben einen erhöhten Kupplungsverschleiß zur Folge. Deshalb ist eine
Erhöhung der Leerlaufdrehzahl nur bei extremen Rangierbedingungen, z. B.
an Steigungen, kurzzeitig anzuwenden.
Wird im Display
 angezeigt, den
Rangiervorgang so schnell wie möglich beenden. Die Kupplung wird sonst
überlastet.
|
Anfahren
Bei ausgekühltem
Getriebe (Außentemperaturen unterhalb -15 °C) Fahrzeugmotor vor dem
Anfahren in Neutralstellung
N 60 Sekunden laufen
lassen.
| |
Funktionstaste
drücken und
Schalthebel nach vorne drücken
.
|
| |
Die Elektronik
schaltet in den 1. Gang (Anfahrgang).
Der gewählte Gang
blinkt kurz in der rechten Position der Ganganzeige auf und wechselt dann zur
linken Position.
|
| |
Feststellbremse
lösen, und Gaspedal langsam niedertreten.
|
| |
Das Fahrzeug fährt
an.
|
Anfahrgang
ändern
Wenn
der von der Elektronik geschaltete 1. Gang zum Anfahren ungeeignet
erscheint, Anfahrgang ändern.
Es kann maximal der
2. Gang als Anfahrgang gewählt werden.
Gang
automatisch wechseln
Im automatischen
Betrieb
mehr können Sie mit
der Gaspedalstellung den Schaltzeitpunkt aktiv beeinflussen:
-
Wenig Gas: frühes
Hochschalten
-
Viel Gas: spätes
Hochschalten
-
Kickdown: maximale
Hochschaltverzögerung bzw. extrem frühes Rückschalten.
Beschleunigen
| |
Gaspedal
niedertreten.
|
| |
Wenn die für die
Fahrsituation maximale Drehzahl im geschalteten Gang erreicht ist, schaltet die
Elektronik in den nächsthöheren optimalen
Gang.
|
Kickdown
Der Kickdown dient
dazu, das Fahrzeug maximal zu beschleunigen.
| |
Gaspedal über den
Druckpunkt hinaus bis zum Anschlag durchtreten.
|
| |
Die Elektronik
schaltet gegebenenfalls in einen niedrigeren Gang zurück.
|
| |
Wenn die gewünschte
Geschwindigkeit erreicht ist, Gaspedal etwas zurücknehmen.
|
| |
Die Elektronik
schaltet wieder hoch.
|
Bei Bedarf,
z. B. an größeren Steigungen, können Sie über die Kickdown-Funktion die
Anfahrleistung erhöhen.
Verzögern
| |
Gaspedal
loslassen.
|
| |
Bremspedal langsam
niedertreten.
|
| |
Die Elektronik
schaltet gegebenenfalls in einen niedrigeren Gang zurück.
|
oder |
| |
Dauerbremse
einschalten.
|
| |
Die Elektronik
schaltet gegebenenfalls in einen niedrigeren Gang zurück. Bei eingeschalteter
Dauerbremse und niedergetretenem Bremspedal schaltet die Elektronik
entsprechend der Fahrsituation automatisch
zurück.
|
Die Elektronik schaltet nicht
in einen niedrigeren Gang zurück,
Gang manuell
wechseln
In
beiden Betriebsarten
mehr können Sie den
von der Elektronik geschalteten Gang manuell anpassen.
Manuell
hochschalten
| |
Schalthebel bis zum
spürbaren Widerstand nach vorne drücken
.
|
| |
Die Elektronik
schaltet 1 Gang hoch.
|
oder |
| |
Funktionstaste
drücken und
Schalthebel nach vorne drücken
.
|
| |
Die Elektronik
schaltet maximal 2 Gänge hoch.
|
Manuell
zurückschalten
| |
Schalthebel bis zum
spürbaren Widerstand nach hinten ziehen
.
|
| |
Die Elektronik
schaltet 1 Gang zurück.
|
oder |
| |
Funktionstaste
drücken und
Schalthebel nach hinten ziehen
.
|
| |
Die Elektronik
schaltet 2 Gänge zurück.
|
Wenn beim
Zurückschalten ein Warnton ertönt, ist der Zielgang zu niedrig. Um Überdrehzahl
des Motors zu vermeiden, schaltet die Elektronik nur in einen zulässigen Gang
zurück.
Anhalten
| Unfallgefahr |
|
Wenn die Motordrehzahl unter
600 1/min absinkt, kuppelt die Telligent®-Schaltautomatik
automatisch aus. Der Kraftfluss wird unterbrochen und das Fahrzeug kann bei
laufendem Motor und geschaltetem Gang wegrollen (z. B. an Steigungen).
Sie könnten dadurch einen Unfall verursachen.
Wenn Sie anhalten, sichern Sie
das Fahrzeug immer mit der Betriebs- oder Feststellbremse gegen
Wegrollen.
|
| |
Fahrzeug
abbremsen.
|
| |
Wenn erforderlich,
zurückschalten.
|
| |
Die Elektronik
kuppelt kurz vor Erreichen der Leerlaufdrehzahl aus.
Wenn das Fahrzeug
zum Stillstand kommt, schaltet die Elektronik den 1. Gang (Anfahrgang)
ein.
Wenn das
Fahrzeug 2 Minuten mit geschaltetem Gang steht, ertönt ein Warnton. Die
Ganganzeige zeigt in der rechten Position blinkend
N an.
Nach weiteren
30 Sekunden ertönt erneut ein Warnton, und die Elektronik schaltet in die
Getriebe-Neutralstellung
N. Die Ganganzeige zeigt
in der linken Position
N an.
|
| |
Um den geschalteten
Gang beizubehalten, Gaspedal oder Funktionstaste innerhalb von 2½ Minuten
nach dem Anhalten kurz antippen.
|
| |
Der Anfahrgang
bleibt für weitere 2½ Minuten
geschaltet.
|
Fahrzeug
abstellen
| Unfallgefahr |
|
Sie können das
Fahrzeug nicht mit geschaltetem Gang abstellen.
Die Elektronik
schaltet nach dem Abstellen des Motors immer in die Getriebe-Neutralstellung.
Wenn Sie das Fahrzeug nicht mit der Feststellbremse sichern, kann das
abgestellte Fahrzeug wegrollen und Sie können einen Unfall verursachen. Sichern
Sie deshalb das Fahrzeug immer mit der Feststellbremse.
|
| |
Fahrzeug
anhalten.
|
| |
Feststellbremse
anziehen.
|
| |
Neutraltaste
drücken.
|
| |
Die Schaltung ist
vollzogen, wenn im Display
N angezeigt wird.
|
| |
Motor
abstellen.
|
| |
|
Wenn bei
eingelegtem Gang der Motor ohne betätigte Feststellbremse abgestellt wird, wird
im Display 
angezeigt.
|
bis
.
bei eingeschalteter Dauerbremse in der Instrumententafel aufleuchtet