|
| |
Getriebeschaltung
Einleitung Getriebeschaltung
-
Mechanische
Schaltung
mehr
-
6‑Gang-Getriebe
-
9‑Gang-Getriebe
-
16‑Gang-Getriebe
-
Telligent®-Schaltung
mehr
-
Telligent®-Schaltautomatik
mehr
-
Mercedes PowerShift
(12‑Gang-Getriebe)
mehr
-
Automatikgetriebe
mehr.
Während der Fahrt
Drehzahlmesser beachten und wirtschaftlichen Bereich einhalten. Im
größtmöglichen Gang fahren (vor Gefälle oder Steigungen rechtzeitig
zurückschalten).
Wenn möglich, Gänge
überspringen, und nur schalten, wenn notwendig.
Mechanische Schaltung
 | Unfallgefahr |
|
Bei Druckverlust im
Nebenverbraucherkreis können Sie eventuell nicht mehr richtig kuppeln oder
schalten. Dadurch können Sie Gefahrenbereiche nicht zügig verlassen.
Setzen Sie das Fahrzeug nicht in
Bewegung oder halten Sie es unter Berücksichtigung der Verkehrssituation so
schnell wie möglich an, wenn im Display
 angezeigt wird
und die Statusanzeige gelb aufleuchtet.
Lassen Sie die Druckluftanlage in
einer qualifizierten Fachwerkstatt, die die notwendigen Fachkenntnisse und
Werkzeuge zur Durchführung der erforderlichen Arbeiten hat, prüfen und instand
setzen.
Mercedes-Benz
empfiehlt Ihnen hierfür einen Mercedes-Benz Service-Stützpunkt. Die Ausführung
sicherheitsrelevanter Arbeiten und Arbeiten an sicherheitsrelevanten Systemen
durch eine qualifizierte Fachwerkstatt sind unerlässlich.
|
 | |
|
Bei Schaltvorgängen darauf
achten, dass die Motordrehzahl nicht in den roten Gefahrenbereich des
Drehzahlmessers ansteigt.
Lassen Sie den Schalthebel los, wenn
der Schaltvorgang beendet ist und stützen Sie die Hand oder den Arm nicht auf
dem Schalthebel ab. Sie können sonst das Getriebe beschädigen.
Ertönt beim Zurückschalten der
Warnsummer, ist die maximal zulässige Motordrehzahl überschritten. Nicht
einkuppeln, sondern einen höheren Gang wählen (Gefahr von Kupplungs- und
Motorschäden durch Überdrehzahl). Zur Schonung der Getriebesynchronisation wird
die Schaltkraftunterstützung automatisch abgeschaltet. Erhöhte Schaltkräfte am
Schalthebel sind die Folge.
Rückwärtsgang nur bei
Leerlaufdrehzahl und stehendem Fahrzeug schalten.
Fahren mit zu niedrigen oder zu
hohen Motordrehzahlen schadet dem Motor.
|
 |
Kupplungspedal ganz
durchtreten.
|
| |
Mit dem Schalthebel
ohne Gewaltanwendung in den gewünschten Gang schalten.
|
| |
Schaltbereich
wechseln bei Fahrzeugen mit 9‑Gang-Getriebe
mehr bzw.
16‑Gang-Getriebe
mehr.
|
| |
Kupplungspedal
langsam loslassen.
|
Bei stehendem
Fahrzeug, laufendem Motor und Getriebe-Neutralstellung nimmt der Motor nur
verzögert Gas an.
6‑Gang-Getriebe
Das
6‑Gang-Getriebe ist ein von Hand zu bedienendes Schaltgetriebe.
Schaltschema
Der Schaltbereich
ist unterteilt in den Rückwärtsgang
 und die Gänge
 bis
 .
| |
|
Wenn während der Fahrt ein
Gangwechsel nicht möglich ist, kann mit dem eingeschalteten Gang weitergefahren
werden, wenn es die Umstände erlauben (Verkehrssituation beachten). Ein
Anfahren ist nur in Abhängigkeit vom geschalteten Gang und der Fahrzeugbeladung
möglich.
Störung in einer
qualifizierten Fachwerkstatt, die die notwendigen Fachkenntnisse und Werkzeuge
zur Durchführung der erforderlichen Arbeiten hat, beseitigen lassen.
Mercedes-Benz empfiehlt Ihnen hierfür einen Mercedes-Benz
Service-Stützpunkt.
Die
Ausführung sicherheitsrelevanter Arbeiten und Arbeiten an sicherheitsrelevanten
Systemen durch eine qualifizierte Fachwerkstatt sind unerlässlich.
|
9‑Gang-Getriebe
Das
9‑Gang-Getriebe ist ein von Hand zu bedienendes Schaltgetriebe. Es ist als
Doppel-H-Schaltung ausgeführt.
Schaltschema
Die Schaltbereiche des
Getriebes sind unterteilt in:
Bei
Getriebe-Neutralstellung ist der Schalthebel in der Schaltgasse zwischen dem 3.
und 4. Gang oder dem 5. und 6. Gang.
Schaltbereichswechsel
| |
|
Schaltbereichswechsel von der
schnellen in die langsame Gruppe nur unterhalb einer Geschwindigkeit von
25 km/h.
|
| |
Kupplungspedal ganz
durchtreten.
|
| |
Schalthebel in
Getriebe-Neutralstellung schalten.
|
| |
Druckpunkt des
Schalthebels zwischen den Schaltbereichen mit einem leichten seitlichen Schlag
der Hand auf den Schalthebel überwinden.
|
| |
Erst nach etwa
1 Sekunde in den gewünschten Gang ohne Gewaltanwendung
schalten.
|
| |
Kupplungspedal
langsam loslassen.
|
16‑Gang-Getriebe
Das
16‑Gang-Getriebe ist ein von Hand zu bedienendes Schaltgetriebe. Es ist
als Doppel-H-Schaltung ausgeführt.
Schaltschema
Die Schaltbereiche des
Getriebes sind unterteilt in:
Bei
Getriebe-Neutralstellung ist der Schalthebel in der Schaltgasse zwischen dem 3.
und 4. Gang oder dem 5. und 6. Gang.
Schaltmöglichkeiten
Es gibt 3 Möglichkeiten zu
schalten:
-
Schalten der Gänge
bei geschalteter langsamer Split-Gruppe, z. B. im
Geländeeinsatz
-
Schalten der Gänge
bei geschalteter schneller Split-Gruppe, z. B. im
Straßeneinsatz
-
Schalten der Gänge,
wechselweise mit langsamer und schneller Split-Gruppe, z. B. bei
vollständig beladenem Fahrzeug.
Schaltbereichswechsel
| |
|
Schaltbereichswechsel von der
schnellen in die langsame Gruppe nur unterhalb einer Geschwindigkeit von
25 km/h.
|
| |
Kupplungspedal ganz
durchtreten.
|
| |
Schalthebel in
Getriebe-Neutralstellung schalten.
|
| |
Druckpunkt des
Schalthebels zwischen den Schaltbereichen mit einem leichten seitlichen Schlag
der Hand auf den Schalthebel überwinden.
|
| |
Erst nach etwa
1 Sekunde in den gewünschten Gang ohne Gewaltanwendung
schalten.
|
| |
Kupplungspedal
langsam loslassen.
|
Wählen der
Split-Gruppe
Die Split-Gruppe
ermöglicht es, im geschalteten Gang mit einer langsamen und einer schnellen
Übersetzung zu fahren, ohne den Gang selbst zu wechseln.
 |
 | Schnelle
Split-Gruppe |
 | Langsame
Split-Gruppe |
|
Schnelle
Split-Gruppe
| |
Split-Schalter in
die obere Stellung schalten.
|
| |
Kupplungspedal
durchtreten und so lange getreten halten, bis die Split-Gruppe geschaltet
ist.
|
| |
Kupplungspedal
loslassen.
|
Langsame
Split-Gruppe
| |
Split-Schalter in
die untere Stellung schalten.
|
| |
Kupplungspedal
durchtreten und so lange getreten halten, bis die Split-Gruppe geschaltet
ist.
|
| |
Kupplungspedal
loslassen.
|
Automatikgetriebe
| Unfallgefahr |
|
Schalten Sie auf glatter Fahrbahn nicht zum Bremsen zurück. Die
Antriebsräder könnten die Haftung verlieren und das Fahrzeug kann
ins Schleudern geraten.
|
Das
Automatikgetriebe ist mit einer Tastenschaltung ausgestattet.
Die einzelnen Gänge werden
automatisch geschaltet, in Abhängigkeit von:
-
Schaltbereich
mehr
-
Fahrgeschwindigkeit
-
Gaspedalstellung
-
Schaltprogramm
mehr
-
Retarder.
Der Fahrer besitzt
jederzeit die Möglichkeit, den Schaltbereich zu begrenzen oder zu
erweitern.
| |
|
Leuchtet die Kontrollleuchte
 während der Fahrt
auf, ist die Temperatur des Getriebeöls oder des Kühlmittels zu hoch. Die
Ursache dafür kann ein zu hoher bzw. geringer Getriebeölstand sein. Bei
anhaltend erhöhter Getriebeöltemperatur ist ein Getriebeschaden möglich.
Bei Schaltstörungen im Getriebe wird im Display
 angezeigt; die Statusanzeige leuchtet
gelb oder rot. Es besteht die Gefahr eines Getriebeschadens.
|
Wenn die
Kontrollleuchte
während der Fahrt blinkt, wird automatisch die Retarderleistung reduziert.
 |
| 2‑stelliges
Display |
| Links: gewählter Schaltbereich,
z. B.  |
| Rechts: geschalteter Gang,
z. B.  |
| Kontrollleuchte
MODE |
 | Taste MODE |
 | Schaltbereich erweitern
 |
 | Schaltbereich begrenzen
 |
 | Fahrstellung
 |
 | Getriebe-Neutralstellung
 |
 | Rückwärtsgang
 |
|
Im Display
kann das Symbol
 kurz angezeigt
werden, hat aber keine Funktion.
Schaltbereiche
Der gewählte
Schaltbereich wird links im Display angezeigt, der geschaltete Gang rechts,
z. B. . Beim Gangwechsel blinkt die Anzeige rechts.
|
Rückwärtsgang:
Einschalten des
Rückwärtsganges. Nur bei stehendem Fahrzeug und
Motor-Leerlaufdrehzahl.
|
|
Getriebe-Neutralstellung:
Es findet keine
Kraftübertragung vom Motor zur Antriebsachse statt. Bei gelösten Bremsen ist
das Fahrzeug frei beweglich.
Müllfahrzeuge: Die Kontrollleuchte
 leuchtet, wenn
die Getriebe-Neutralstellung N eingeschaltet ist.
|
|
Taste
Fahrstellung:
Die Vorwärtsgänge 1 bis 5 bzw. 1 bis 6 werden nacheinander
automatisch geschaltet. Die Fahrstellung ergibt in fast allen
Betriebssituationen optimales Fahrverhalten.
Links im Display
wird
(5‑Gang-Getriebe) oder
(6‑Gang-Getriebe) angezeigt.
|
Schaltprogramme
Das
Automatikgetriebe verfügt über die Schaltprogramme Economy und Power.
Diese
Schaltprogramme unterstützen die vom Fahrer gewünschte Fahrweise.
Das Schaltprogramm
Economy ist für eine komfortbetonte, kraftstoffsparende Fahrweise bestimmt und
erleichtert das Fahren auf glatter Fahrbahn.
Das Schaltprogramm
Power ist für Fahrten mit hoher Leistungsanforderung bzw. Fahrdynamik
bestimmt.
Ein
Wechsel des Schaltprogramms ist jederzeit möglich. Nach dem Motorstart ist
immer das Grundprogramm Economy aktiv.
| |
Taste MODE
1‑mal
drücken.
|
| |
Die Kontrollleuchte
geht an. Das
Schaltprogramm Power ist aktiv.
|
| |
Taste MODE
erneut
drücken.
|
| |
Die Kontrollleuchte
geht aus. Das
Schaltprogramm Economy ist wieder aktiv.
|
 | |
|
Feuerwehrfahrzeuge:
Nach dem Motorstart
ist immer das Grundprogramm Power aktiv.
|
Gaspedalstellungen
Mit der
Gaspedalstellung können Sie den Schaltzeitpunkt des Automatikgetriebes aktiv
beeinflussen:
-
Wenig Gas: frühes
Hochschalten
-
Viel Gas: spätes
Hochschalten
-
Kickdown: maximale
Hochschaltverzögerung bzw. extrem frühes Rückschalten
Kickdown
Der Kickdown dient
dazu, das Fahrzeug maximal zu beschleunigen.
| |
Das Gaspedal über
den Druckpunkt niedertreten.
|
| |
Das
Automatikgetriebe schaltet abhängig von der Motordrehzahl in einen niedrigeren
Gang.
|
| |
Wenn die gewünschte
Geschwindigkeit erreicht ist, Gaspedal etwas lösen.
|
| |
Das Getriebe
schaltet wieder hoch.
|
Anfahren
| |
Bremspedal
niedertreten, nicht das Gaspedal niedertreten.
|
| |
Taste
oder
drücken.
|
| |
Fahrzeuge mit
Rückfahrwarner: Wenn der Rückwärtsgang geschaltet ist, ertönt der
Rückfahrwarner.
|
| |
Die Bremse erst
beim Anfahren lösen, sonst besteht die Gefahr, dass das Fahrzeug vorzeitig
anfährt (Kriechen des Fahrzeugs). An Steigungen Bremse lösen und gleichzeitig
das Gaspedal niedertreten.
Müllfahrzeuge: Gaspedal erst niedertreten, wenn die
Kontrollleuchte
erlischt.
|
Wenn das Getriebe
ausgekühlt ist (Außentemperaturen unterhalb -10 °C), schaltet das
Getriebe nur den 2. Gang als Vorwärtsgang.
Steigungen,
Gefällstrecken
| |
|
Wenn Sie den Schaltbereich
begrenzt haben, darauf achten, dass auf Gefällstrecken die Motordrehzahl nicht
in den roten Gefahrenbereich des Drehzahlmessers ansteigt. Ein längeres
Überschreiten der Motor-Höchstdrehzahl kann zu Motorschäden führen.
|
Auf langen
Steigungen und Gefällen, besonders bei großer Last, rechtzeitig einen
Schaltbereich wählen, der höchstmögliche Motorleistung bzw. Motorbremsleistung
ermöglicht.
Rangieren
Beim Rangieren auf
engstem Raum die Fahrgeschwindigkeit durch dosiertes Lösen der Betriebsbremse
regulieren. Bei Bedarf geringfügig Gas geben.
Halten
Bei kurzem Halt,
z. B. an einer Verkehrsampel, Schaltstellung beibehalten, und das
Fahrzeug mit der Betriebsbremse halten. Bei längerem Halt und laufendem Motor
Getriebe-Neutralstellung N einschalten.
Müllfahrzeuge: Die Kontrollleuchte
leuchtet, wenn
die Getriebe-Neutralstellung N eingeschaltet ist.
Wenn das Fahrzeug
zu rutschen oder zu schleudern beginnt, Getriebe in Neutralstellung N
schalten.
| |
|
In Getriebe-Neutralstellung N
darf das Fahrzeug nur kurzzeitig rollen. Ein längeres Rollen der Räder,
z. B. beim Abschleppen, führt zu einem Getriebeschaden.
Bei eingeschalteter Dauerbremse
(Motorbremse/Retarder) ist die Drehzahl für Rückschaltung höher als bei
ausgeschalteter Dauerbremse. Drehzahlmesser beachten.
Bei eingeschalteter Dauerbremse
(Motorbremse/Retarder) schaltet das Getriebe nur bis in den 2. Gang
zurück. Deshalb den Schaltbereich in Extremsituationen rechtzeitig auf den
1. Gang begrenzen.
|
Telligent®-Schaltung
Die
Telligent®-Schaltung verfügt über 16 Vorwärtsgänge und
2 Rückwärtsgänge.
Die Gangwahl kann
durch die Elektronik (Telligent®-Wahl) oder den Fahrer (Fahrer-Wahl)
erfolgen.
| Unfallgefahr |
|
Bei Druckverlust im
Nebenverbraucherkreis können Sie eventuell nicht mehr richtig kuppeln oder
schalten. Dadurch können Sie Gefahrenbereiche nicht zügig verlassen.
Setzen Sie das Fahrzeug nicht in
Bewegung oder halten Sie es unter Berücksichtigung der Verkehrssituation so
schnell wie möglich an, wenn im Display die Anzeige
(Vorratsdruck
Nebenverbraucher) erscheint und die Statusanzeige gelb aufleuchtet.
Lassen Sie die Druckluftanlage in
einer qualifizierten Fachwerkstatt, die die notwendigen Fachkenntnisse und
Werkzeuge zur Durchführung der erforderlichen Arbeiten hat, prüfen und instand
setzen.
Mercedes-Benz
empfiehlt Ihnen hierfür einen Mercedes-Benz Service-Stützpunkt. Die Ausführung
sicherheitsrelevanter Arbeiten und Arbeiten an sicherheitsrelevanten Systemen
durch eine qualifizierte Fachwerkstatt sind unerlässlich.
|
Schaltmöglichkeiten
Die Telligent®-Schaltung
bietet 4 Möglichkeiten, einen Gang zu schalten:
-
Mit
Telligent®-Wahl direkt schalten, z. B. im Stadtverkehr
-
Mit
Telligent®-Wahl und Vorwahl schalten, z. B. an der Ampel
-
Mit Fahrer-Wahl
direkt schalten, z. B. vor einer Steigung
-
Mit Fahrer-Wahl und
Vorwahl schalten, z. B. zum Überholen.
Ganganzeige
Die Ganganzeige im Display
zeigt folgende Informationen an:
|
|
Schnelle
Split-Gruppe
|
|
|
Langsame
Split-Gruppe
|
|
1
-
8
|
1. bis 8.
Gang
|
|
N
|
Getriebe-Neutralstellung
|
|
R
|
Rückwärtsgang
|
 |
| geschaltet: 4. Gang, schnelle
Split-Gruppe |
| empfohlen oder vorgewählt:
3. Gang, langsame Split-Gruppe |
|
Ganganzeige im Display
(Beispiel)
Gebergerät
Telligent®-Schaltung
 |
| Neutraltaste |
| Schalthebel |
| Funktionstaste (aktiviert
Fahrer-Wahl) |
| Halbgang-Wippe (aktiviert
Fahrer-Wahl) |
|
Telligent®-Wahl
Bei der
Telligent®-Wahl überlässt es der Fahrer der Elektronik, den optimalen Gang
zu bestimmen.
Der Fahrer bestimmt die Schaltrichtung durch Betätigen des
Schalthebels ,
ohne die Funktionstaste oder die Halbgang-Wippe
zu drücken.
Dadurch wird die Telligent®-Wahl aktiviert.
Für die gewählte
Schaltrichtung wird der optimale Gang in Abhängigkeit von den
Betriebsbedingungen ermittelt, wie z. B.
-
Geschwindigkeit
-
Beladung
-
Gaspedalstellung.
Gang mit
Telligent®-Wahl wählen
| |
Neutraltaste
drücken und
halten:
In
Getriebe-Neutralstellung schalten.
|
| |
Schalthebel
nach vorne
drücken:
Optimal
hochschalten.
|
| |
Schalthebel
nach hinten
ziehen:
Optimal
zurückschalten.
|
Schaltbedingungen der
Telligent®-Wahl
-
Das Getriebe
schaltet nur in der gewählten Schaltrichtung, jeweils um mindestens
½ Gang
-
Wenn der Warnsummer
ertönt, erfolgt kein Zurückschalten, da sonst die zulässige Motordrehzahl
überschritten würde
-
Wenn der optimale
Gang bereits geschaltet ist, wählt die Elektronik den nächsten Halbgang in der
gewählten Richtung
-
Der Rückwärtsgang
kann nur mit der Fahrer-Wahl geschaltet werden
-
Wenn das
Kupplungspedal losgelassen wird, bevor der Gang geschaltet ist, schaltet die
Elektronik das Getriebe in Neutralstellung. Im Display blinkt
N, und der Warnsummer
ertönt.
| |
Kupplungspedal
innerhalb von 2 Sekunden erneut durchtreten, und warten, bis der Gang
geschaltet ist.
|
Fahrer-Wahl
Bei der Fahrer-Wahl
bestimmt der Fahrer den zu schaltenden Gang selbst.
Der Fahrer bestimmt
den Gang durch Betätigen von Schalthebel
und
Funktionstaste
oder Halbgang-Wippe . Dadurch wird die Fahrer-Wahl aktiviert.
Gang mit
Fahrer-Wahl wählen
Schaltbedingungen der
Fahrer-Wahl
Wenn das Kupplungspedal losgelassen wird, bevor der Gang
geschaltet ist, schaltet die Elektronik das Getriebe in Neutralstellung. Im
Display blinkt
N, und der Warnsummer
ertönt.
| |
Kupplungspedal
innerhalb von 2 Sekunden erneut durchtreten, und warten, bis der Gang
geschaltet ist.
|
Schaltbedingungen beim
Hochschalten:
-
Es können ½, 1, 1½
und 2 Gänge hochgeschaltet werden
-
Bei eingeschalteter
Differenzialsperre (Baustellenbetrieb) kann maximal um 1 Gang
hochgeschaltet werden
-
Zum Anfahren kann
maximal der 4. Gang geschaltet werden.
Schaltbedingungen beim
Zurückschalten:
-
Wenn der Warnsummer
kurzzeitig ertönt, wird in einen noch zulässigen Gang zurückgeschaltet
-
Der Warnsummer
ertönt so lange im Dauerton, wie der Schalthebel
oder die
Halbgang-Wippe
betätigt wird und die zulässige Motordrehzahl überschritten würde
-
Nach Loslassen des
Schalthebels
oder der Halbgang-Wippe muss der Warnsummer
verstummen.
Direkt
schalten
| |
Kupplungspedal ganz
durchtreten.
|
| |
Gang wählen mit
|
| |
Der gewählte Gang
blinkt kurz im Display.
Die Schaltung ist
vollzogen, wenn sich der Schalthebel
oder die
Halbgang-Wippe
weiterbewegen lässt.
Der geschaltete
Gang wird im Display angezeigt.
|
| |
Schalthebel
oder
Halbgang-Wippe
loslassen.
|
| |
Kupplungspedal
langsam loslassen.
|
Mit Vorwahl
schalten
| |
|
Die Gangwahl
erfolgt, bevor das Kupplungspedal durchgetreten wird. Der Gang wird erst
geschaltet, wenn das Kupplungspedal durchgetreten wird.
|
| |
Gang wählen mit
|
| |
Schalthebel
oder
Halbgang-Wippe
loslassen.
|
| |
Der gewählte Gang
blinkt kurz im Display.
|
Der vorgewählte
Gang wird gespeichert
-
etwa
10 Sekunden im Fahrbetrieb oder bei gelöster Feststell- bzw.
Betriebsbremse
-
etwa 2 Minuten
bei stehendem Fahrzeug und betätigter Feststell- bzw. Betriebsbremse
-
etwa
30 Sekunden bei eingeschalter Differenzialsperre
(Baustellenbetrieb).
Während der
Vorwahlzeit
-
kann der
vorgewählte Gang geändert werden, indem der Schalthebel
oder die
Halbgang-Wippe
nochmals angetippt wird. Der neue Gang blinkt im Display
-
kann der
vorgewählte Gang gelöscht werden, indem die Neutraltaste
angetippt
wird
-
wird bei
aktivierter Telligent®-Wahl der vorgewählte Gang automatisch an einen
geänderten Fahrzustand angepasst.
| |
Kupplungspedal ganz
durchtreten.
|
| |
Die Schaltung ist
vollzogen, wenn der geschaltete Gang im Display angezeigt
wird.
|
| |
Kupplungspedal
langsam loslassen.
|
Direkt
schalten in Getriebe-Neutralstellung
| |
Neutraltaste
drücken und
gedrückt halten.
|
| |
Im Display blinkt
die Anzeige
N.
|
| |
Kupplungspedal ganz
durchtreten.
|
| |
Die Schaltung ist
vollzogen, wenn im Display
N angezeigt
wird.
|
| |
Bremspedal
niedertreten oder Feststellbremse anziehen.
|
| |
Kupplungspedal
loslassen.
|
In der
Getriebe-Neutralstellung wird mit der Halbgang-Wippe
nur die
Split-Gruppe umgeschaltet.
Direkt
schalten in den Rückwärtsgang
Der Rückwärtsgang
kann nur bei stehendem Fahrzeug aus der Getriebe-Neutralstellung geschaltet
werden.
| |
Funktionstaste
drücken und
gedrückt halten.
|
| |
Schalthebel
bis zum
spürbaren Widerstand nach hinten ziehen.
|
| |
Kupplungspedal ganz
durchtreten.
|
| |
Die Schaltung ist
vollzogen, wenn sich der Schalthebel
weiterbewegen
lässt und im Display
R angezeigt
wird.
|
| |
Kupplungspedal
langsam loslassen.
|
Bei eingeschaltetem
Rückwärtsgang wird mit der Halbgang-Wippe
nur die
Split-Gruppe umgeschaltet.
Schneller
Fahrtrichtungswechsel
Diese
Vorgehensweise ist erforderlich, um z. B. ein im Gelände festgefahrenes
Fahrzeug freizuschaukeln.
Der schnelle
Fahrtrichtungswechsel ist nur möglich, wenn mit dem Rückwärtsgang begonnen
wird.
Bei
stehendem Fahrzeug und laufendem Motor:
| |
Rückwärtsgang
schalten.
|
Vom Rückwärtsgang
in den 1. Gang:
| |
Funktionstaste
drücken und
gedrückt halten.
|
| |
Schalthebel
bis zum
spürbaren Widerstand nach vorne drücken.
|
| |
Kupplungspedal ganz
durchtreten.
|
| |
Die Schaltung ist
vollzogen, wenn sich der Schalthebel
weiterbewegen
lässt und im Display der geschaltete 1. Gang angezeigt
wird.
|
| |
Kupplungspedal
loslassen.
|
Vom 1. Gang in
den Rückwärtsgang:
| |
Funktionstaste
drücken und
gedrückt halten.
|
| |
Schalthebel
bis zum
spürbaren Widerstand nach hinten ziehen.
|
| |
Kupplungspedal ganz
durchtreten.
|
| |
Die Schaltung ist
vollzogen, wenn sich der Schalthebel
weiterbewegen
lässt und im Display der geschaltete Gang
R angezeigt
wird.
|
| |
Kupplungspedal
loslassen.
|
Schaltvorgänge so
oft wiederholen, bis das Fahrzeug wieder frei ist.
Baustellenmodus
Bei geschalteten
Differenzialsperren
mehr wird automatisch
der Baustellenmodus aktiviert. Die Elektronik verkürzt die Schaltvorgänge und
minimiert somit die Unterbrechung der Zugkraft.
Wenn im Baustellenmodus ein
Gang mit Telligent®-Wahl geschaltet wird, sind die Schaltschritte
begrenzt:
Telligent®-Schaltautomatik
Die
Telligent®-Schaltautomatik verfügt über 6 Vorwärtsgänge und
1 Rückwärtsgang.
Durch die
Elektronik wird im Fahrbetrieb die Kupplungsbetätigung automatisch gesteuert
(z. B. beim Anfahren, Rangieren, Gangwechsel, Anhalten).
| Unfallgefahr |
|
Wenn die Motordrehzahl unter
600 1/min absinkt, kuppelt die Telligent®-Schaltautomatik
automatisch aus. Der Kraftfluss wird unterbrochen, das Fahrzeug kann,
z. B. an Steigungen, zurückrollen und Sie könnten dadurch einen Unfall
verursachen. Lassen Sie deshalb die Motordrehzahl niemals unter 600
1/min absinken.
|
| Unfallgefahr |
|
Bei Druckverlust im
Nebenverbraucherkreis können Sie eventuell nicht mehr richtig kuppeln oder
schalten. Dadurch können Sie Gefahrenbereiche nicht zügig verlassen.
Setzen Sie das Fahrzeug nicht in
Bewegung oder halten Sie es unter Berücksichtigung der Verkehrssituation so
schnell wie möglich an, wenn im Display
angezeigt wird
und die Statusanzeige gelb aufleuchtet.
Lassen Sie die Druckluftanlage in
einer qualifizierten Fachwerkstatt, die die notwendigen Fachkenntnisse und
Werkzeuge zur Durchführung der erforderlichen Arbeiten hat, prüfen und instand
setzen.
Mercedes-Benz
empfiehlt Ihnen hierfür einen Mercedes-Benz Service-Stützpunkt. Die Ausführung
sicherheitsrelevanter Arbeiten und Arbeiten an sicherheitsrelevanten Systemen
durch eine qualifizierte Fachwerkstatt sind unerlässlich.
|
| Unfallgefahr |
|
Bei Geländefahrten oder bei
Fahrten mit eingeschalteter Differenzialsperre in der automatischen Betriebsart
A
können Schaltvorgänge der Elektronik zu unerwünschten Zugkraftunterbrechungen
führen. Der Kraftfluss wird unterbrochen, das Fahrzeug kann, z. B. an
Steigungen, zurückrollen, und Sie könnten dadurch einen Unfall verursachen.
Fahren Sie niemals bei
Geländefahrten oder bei Fahrten mit eingeschalteter Differenzialsperre in der
automatischen Betriebsart
A.
Wählen Sie bei solchen Fahrten
immer die manuelle Betriebsart
M,
um Schaltvorgänge entsprechend der Fahrsituation selbst einleiten zu
können.
|
Ganganzeige
 |
| geschaltet:
4. Gang |
| empfohlen oder vorgewählt:
3. Gang |
|
Ganganzeige im Display
(Beispiel)
Im Display wird der
geschaltete Gang
und der empfohlene oder vorgewählte Gang
angezeigt.
|
1
-
6
|
1. bis 6.
Gang
|
|
N
|
Getriebe-Neutralstellung
|
|
R
|
Rückwärtsgang
|
Gebergerät
Telligent®-Schaltautomatik
 |
| Neutraltaste |
| Zurückschalten/in den Rückwärtsgang
schalten |
| Funktionstaste |
| Hochschalten |
| Betriebsarten-Wahlschalter |
|
Betriebsarten
Sie können zwischen
2 Betriebsarten wählen:
-
Manueller Betrieb
mehr
In den Anfahrgang
schalten, Schaltzeitpunkt und Schaltrichtung selbstständig bestimmen.
-
Automatischer
Betrieb
mehr.
Die Elektronik
schaltet die Gänge in Abhängigkeit von
-
Motordrehzahl
-
Gaspedalstellung
-
Betriebszustand der
Dauerbremse
-
Beladungszustand
des Fahrzeugs
-
Geländeverlauf der
Fahrbahn.
Schaltmöglichkeiten
Beide Betriebsarten:
-
Schalten in
Getriebe-Neutralstellung
mehr
-
Schalten des
Rückwärtsgangs
mehr
-
Schneller
Fahrtrichtungswechsel
mehr
-
Rangieren
mehr
-
Anfahren
mehr
-
Manuell schalten
mehr
-
Anhalten
mehr
-
Fahrzeug abstellen
mehr
-
Automatisch
schalten
mehr
-
Kickdown
mehr.
Betriebsart
wählen
Nach
dem Starten des Motors ist immer die automatische Betriebsart
eingeschaltet.
| |
|
Das Display zeigt
die aktuelle Betriebsart nach der Funktionskontrolle des Instruments kurzzeitig
an.
Sie können
jederzeit die Betriebsart wechseln.
In beiden
Betriebsarten können Sie den von der Elektronik geschalteten Gang manuell
anpassen.
|
Manuellen
Betrieb einschalten
| |
Betriebsarten-Wahlschalter
drücken.
|
| |
Fahrzeuge mit
Bordcomputer Plus: Das Display zeigt dauerhaft
Man an.
Fahrzeuge mit
Bordcomputer Standard: Das Display zeigt dauerhaft
M
an.
|
Automatischen
Betrieb einschalten
| |
Betriebsarten-Wahlschalter
drücken.
|
| |
Fahrzeuge mit
Bordcomputer Plus: Das Display zeigt dauerhaft
Auto an.
Fahrzeuge mit
Bordcomputer Standard: Das Display zeigt dauerhaft
A
an.
|
Schalten in
Getriebe-Neutralstellung
| Unfallgefahr |
|
Wenn Sie das Getriebe in
Neutralstellung schalten, geht die Motorbremswirkung verloren und Sie
unterbrechen die Zugkraft. Sie können das Fahrzeug unter Umständen nicht mehr
rechtzeitig zum Stehen bringen und dadurch einen Unfall verursachen. Schalten
Sie deshalb während der Fahrt grundsätzlich nicht in
Getriebe-Neutralstellung.
|
Die
Getriebe-Neutralstellung
N lässt sich aus jedem
beliebigen Gang schalten, wenn der Ganghebel in Grundstellung steht.
| |
Fahrzeug
anhalten.
|
| |
Neutraltaste
drücken.
|
| |
Im Display wird
N angezeigt.
|
Schalten des
Rückwärtsgangs
Der Rückwärtsgang
kann nur bei stehendem Fahrzeug aus der Getriebe-Neutralstellung
N geschaltet werden.
| |
Bremspedal
niedertreten oder Feststellbremse anziehen.
|
| |
Funktionstaste
drücken,
festhalten und Schalthebel bis zum spürbaren Widerstand nach hinten ziehen
.
|
| |
Die Schaltung ist
vollzogen, wenn im Display
R angezeigt wird.
Fahrzeuge mit
Rückfahrwarner: Der Rückfahrwarner ertönt.
|
| |
Bremspedal oder
Feststellbremse lösen.
|
| |
Gaspedal langsam
niedertreten.
|
Schneller
Fahrtrichtungswechsel
Diese
Vorgehensweise ist erforderlich, um z. B. ein im Gelände festgefahrenes
Fahrzeug freizuschaukeln.
Der schnelle
Fahrtrichtungswechsel ist nur möglich, wenn Sie mit dem Rückwärtsgang
beginnen.
Bei
stehendem Fahrzeug und laufendem Motor:
| |
Funktionstaste
drücken,
festhalten und Schalthebel bis zum spürbaren Widerstand nach hinten
ziehen.
|
| |
Die Schaltung ist
vollzogen, wenn im Display
R
angezeigt wird.
|
Vom Rückwärtsgang
in den 1. Gang:
| |
Funktionstaste
drücken,
festhalten und Schalthebel bis zum spürbaren Widerstand nach vorn
drücken.
|
| |
Die Schaltung ist
vollzogen, wenn im Display
1
angezeigt wird.
|
Vom 1. Gang in
den Rückwärtsgang:
| |
Funktionstaste
drücken,
festhalten und Schalthebel bis zum spürbaren Widerstand nach hinten
ziehen.
|
| |
Die Schaltung ist
vollzogen, wenn im Display
R
angezeigt wird.
|
| |
|
Schaltvorgänge so
oft wiederholen, bis das Fahrzeug wieder frei ist.
|
Rangieren
In schwierigem
Gelände kann die Leerlaufdrehzahl mit dem Multifunktionshebel an der Lenksäule
auf maximal 1200 1/min erhöht werden
mehr.
| |
|
Rangiervorgänge mit hohen
Drehzahlen haben einen erhöhten Kupplungsverschleiß zur Folge. Deshalb ist eine
Erhöhung der Leerlaufdrehzahl nur bei extremen Rangierbedingungen, z. B.
an Steigungen, kurzzeitig anzuwenden.
Wird im Display
 angezeigt, den
Rangiervorgang so schnell wie möglich beenden. Die Kupplung wird sonst
überlastet.
|
Anfahren
Bei ausgekühltem
Getriebe (Außentemperaturen unterhalb -15 °C) Fahrzeugmotor vor dem
Anfahren in Neutralstellung
N 60 Sekunden laufen
lassen.
| |
Funktionstaste
drücken und
Schalthebel nach vorne drücken
.
|
| |
Die Elektronik
schaltet in den 1. Gang (Anfahrgang).
Der gewählte Gang
blinkt kurz in der rechten Position der Ganganzeige auf und wechselt dann zur
linken Position.
|
| |
Feststellbremse
lösen, und Gaspedal langsam niedertreten.
|
| |
Das Fahrzeug fährt
an.
|
Anfahrgang
ändern
Wenn
der von der Elektronik geschaltete 1. Gang zum Anfahren ungeeignet
erscheint, Anfahrgang ändern.
Es kann maximal der
2. Gang als Anfahrgang gewählt werden.
Gang
automatisch wechseln
Im automatischen
Betrieb
mehr können Sie mit
der Gaspedalstellung den Schaltzeitpunkt aktiv beeinflussen:
-
Wenig Gas: frühes
Hochschalten
-
Viel Gas: spätes
Hochschalten
-
Kickdown: maximale
Hochschaltverzögerung bzw. extrem frühes Rückschalten.
Beschleunigen
| |
Gaspedal
niedertreten.
|
| |
Wenn die für die
Fahrsituation maximale Drehzahl im geschalteten Gang erreicht ist, schaltet die
Elektronik in den nächsthöheren optimalen
Gang.
|
Kickdown
Der Kickdown dient
dazu, das Fahrzeug maximal zu beschleunigen.
| |
Gaspedal über den
Druckpunkt hinaus bis zum Anschlag durchtreten.
|
| |
Die Elektronik
schaltet gegebenenfalls in einen niedrigeren Gang zurück.
|
| |
Wenn die gewünschte
Geschwindigkeit erreicht ist, Gaspedal etwas zurücknehmen.
|
| |
Die Elektronik
schaltet wieder hoch.
|
Bei Bedarf,
z. B. an größeren Steigungen, können Sie über die Kickdown-Funktion die
Anfahrleistung erhöhen.
Verzögern
| |
Gaspedal
loslassen.
|
| |
Bremspedal langsam
niedertreten.
|
| |
Die Elektronik
schaltet gegebenenfalls in einen niedrigeren Gang zurück.
|
oder |
| |
Dauerbremse
einschalten.
|
| |
Die Elektronik
schaltet gegebenenfalls in einen niedrigeren Gang zurück. Bei eingeschalteter
Dauerbremse und niedergetretenem Bremspedal schaltet die Elektronik
entsprechend der Fahrsituation automatisch
zurück.
|
Die Elektronik schaltet nicht
in einen niedrigeren Gang zurück,
Gang manuell
wechseln
In
beiden Betriebsarten
mehr können Sie den
von der Elektronik geschalteten Gang manuell anpassen.
Manuell
hochschalten
| |
Schalthebel bis zum
spürbaren Widerstand nach vorne drücken
.
|
| |
Die Elektronik
schaltet 1 Gang hoch.
|
oder |
| |
Funktionstaste
drücken und
Schalthebel nach vorne drücken
.
|
| |
Die Elektronik
schaltet maximal 2 Gänge hoch.
|
Manuell
zurückschalten
| |
Schalthebel bis zum
spürbaren Widerstand nach hinten ziehen
.
|
| |
Die Elektronik
schaltet 1 Gang zurück.
|
oder |
| |
Funktionstaste
drücken und
Schalthebel nach hinten ziehen
.
|
| |
Die Elektronik
schaltet 2 Gänge zurück.
|
Wenn beim
Zurückschalten ein Warnton ertönt, ist der Zielgang zu niedrig. Um Überdrehzahl
des Motors zu vermeiden, schaltet die Elektronik nur in einen zulässigen Gang
zurück.
Anhalten
| Unfallgefahr |
|
Wenn die Motordrehzahl unter
600 1/min absinkt, kuppelt die Telligent®-Schaltautomatik
automatisch aus. Der Kraftfluss wird unterbrochen und das Fahrzeug kann bei
laufendem Motor und geschaltetem Gang wegrollen (z. B. an Steigungen).
Sie könnten dadurch einen Unfall verursachen.
Wenn Sie anhalten, sichern Sie
das Fahrzeug immer mit der Betriebs- oder Feststellbremse gegen
Wegrollen.
|
| |
Fahrzeug
abbremsen.
|
| |
Wenn erforderlich,
zurückschalten.
|
| |
Die Elektronik
kuppelt kurz vor Erreichen der Leerlaufdrehzahl aus.
Wenn das Fahrzeug
zum Stillstand kommt, schaltet die Elektronik den 1. Gang (Anfahrgang)
ein.
Wenn das
Fahrzeug 2 Minuten mit geschaltetem Gang steht, ertönt ein Warnton. Die
Ganganzeige zeigt in der rechten Position blinkend
N an.
Nach weiteren
30 Sekunden ertönt erneut ein Warnton, und die Elektronik schaltet in die
Getriebe-Neutralstellung
N. Die Ganganzeige zeigt
in der linken Position
N an.
|
| |
Um den geschalteten
Gang beizubehalten, Gaspedal oder Funktionstaste innerhalb von 2½ Minuten
nach dem Anhalten kurz antippen.
|
| |
Der Anfahrgang
bleibt für weitere 2½ Minuten
geschaltet.
|
Fahrzeug
abstellen
| Unfallgefahr |
|
Sie können das
Fahrzeug nicht mit geschaltetem Gang abstellen.
Die Elektronik
schaltet nach dem Abstellen des Motors immer in die Getriebe-Neutralstellung.
Wenn Sie das Fahrzeug nicht mit der Feststellbremse sichern, kann das
abgestellte Fahrzeug wegrollen und Sie können einen Unfall verursachen. Sichern
Sie deshalb das Fahrzeug immer mit der Feststellbremse.
|
| |
Fahrzeug
anhalten.
|
| |
Feststellbremse
anziehen.
|
| |
Neutraltaste
drücken.
|
| |
Die Schaltung ist
vollzogen, wenn im Display
N angezeigt wird.
|
| |
Motor
abstellen.
|
| |
|
Wenn bei
eingelegtem Gang der Motor ohne betätigte Feststellbremse abgestellt wird, wird
im Display 
angezeigt.
|
Mercedes PowerShift (12-Gang-Getriebe)
Das Mercedes
PowerShift verfügt über 12 Vorwärtsgänge und 4 Rückwärtsgänge.
Durch die
Elektronik wird im Fahrbetrieb die Kupplungsbetätigung automatisch gesteuert
(z. B. beim Anfahren, Rangieren, Gangwechsel, Anhalten).
| Unfallgefahr |
|
Wenn die Motordrehzahl unter
550 1/min absinkt, kuppelt die Elektronik automatisch aus. Der
Kraftfluss wird unterbrochen und das Fahrzeug kann, z. B. an Steigungen,
zurückrollen. Deshalb Motordrehzahl niemals unter 550 1/min
absinken lassen.
|
| Unfallgefahr |
|
Bei Druckverlust im
Nebenverbraucherkreis können Sie eventuell nicht mehr richtig kuppeln oder
schalten. Dadurch können Sie Gefahrenbereiche nicht zügig verlassen.
Setzen Sie das Fahrzeug nicht in
Bewegung oder halten Sie es unter Berücksichtigung der Verkehrssituation so
schnell wie möglich an, wenn im Display
angezeigt wird
und die Statusanzeige gelb aufleuchtet.
Lassen Sie die Druckluftanlage in
einer qualifizierten Fachwerkstatt, die die notwendigen Fachkenntnisse und
Werkzeuge zur Durchführung der erforderlichen Arbeiten hat, prüfen und instand
setzen.
Mercedes-Benz
empfiehlt Ihnen hierfür einen Mercedes-Benz Service-Stützpunkt. Die Ausführung
sicherheitsrelevanter Arbeiten und Arbeiten an sicherheitsrelevanten Systemen
durch eine qualifizierte Fachwerkstatt sind unerlässlich.
|
| Unfallgefahr |
|
Bei Geländefahrten oder bei
Fahrten mit eingeschalteter Differenzialsperre in der automatischen Betriebsart
können Schaltvorgänge der Elektronik zu unerwünschten Zugkraftunterbrechungen
führen. Der Kraftfluss wird unterbrochen, das Fahrzeug kann, z. B. an
Steigungen, zurückrollen, und Sie könnten dadurch einen Unfall verursachen.
Fahren Sie niemals bei
Geländefahrten oder bei Fahrten mit eingeschalteter Differenzialsperre in der
automatischen Betriebsart.
Wählen Sie bei solchen Fahrten immer
die manuelle Betriebsart, um Schaltvorgänge entsprechend der Fahrsituation
selbst einleiten zu können.
|
Ganganzeige
 |
| Geschaltet:
8. Gang |
| Empfohlen oder vorgewählt:
7. Gang |
| Automatische
Betriebsart |
|
Ganganzeige im Display
(Beispiel)
Das Display zeigt folgende
Informationen an:
|
1
-
12
|
1. bis 12.
Gang
|
|
N
|
Getriebe-Neutralstellung
|
|
R1
-
R4
|
1. bis 4.
Rückwärtsgang
|
|
Auto
|
Automatische
Betriebsart
|
|
Man
|
Manuelle
Betriebsart
|
Die Pfeile für die
schnelle und
langsame
Splitgruppe werden nur angezeigt, wenn das Getriebe in Getriebe-Neutralstellung
ist und ein Nebenantrieb eingeschaltet ist.
Gebergerät
 |
 | Linkslenker-Fahrzeuge |
 | Rechtslenker-Fahrzeuge |
| Funktionstaste |
| Schalthebel,
hochschalten |
| Schalthebel, zurückschalten/in den
Rückwärtsgang schalten |
| Neutraltaste |
| Gang-Wippe, 1 Gang
hochschalten |
| Gang-Wippe, 1 Gang
zurückschalten |
| Betriebsarten-Wahltaste |
|
Betriebsarten
Sie können zwischen
2 Betriebsarten wählen:
-
Manueller Betrieb
mehr
In den Anfahrgang
schalten, Schaltzeitpunkt und Schaltrichtung selbstständig bestimmen.
-
Automatischer
Betrieb
mehr.
Die Elektronik schaltet die
Gänge in Abhängigkeit von
-
Motordrehzahl
-
Gaspedalstellung
-
Betriebszustand der
Dauerbremse
-
Beladungszustand
des Fahrzeugs
-
Geländeverlauf der
Fahrbahn.
Schaltmöglichkeiten
-
Schalten in
Getriebe-Neutralstellung
mehr
-
Schalten in den
Rückwärtsgang
mehr
-
Schneller
Fahrtrichtungswechsel
mehr
-
Anhalten
mehr
-
Fahrzeug abstellen
mehr
-
Anfahren in
automatischer Betriebsart
mehr
-
Anfahren in
manueller Betriebsart
mehr
-
Hochschalten
mehr
-
Kickdown
mehr
-
Verzögern
mehr
-
Manuell schalten
mehr.
Betriebsart
wählen
Sie
können mit der Betriebsarten-Wahltaste
am Gebergerät
die Betriebsart wählen.
Eine Vorwahl der
Betriebsart ist nicht möglich. Sie können im Fahrbetrieb die Betriebsart
jederzeit umschalten.
Bei stehendem
Fahrzeug:
| |
Bremspedal
niedertreten oder Feststellbremse anziehen.
|
| |
Fahrzeugschlüssel
im Zündschloss in Fahrstellung drehen.
|
| |
Die automatische
Betriebsart wird automatisch aktiviert.
Nach
der Funktionskontrolle des Kombiinstrumentes wird im Display kurzzeitig
 und
auto.
angezeigt. Zusätzlich wird die automatische Betriebsart
Auto
angezeigt.
|
| |
|
Nach dem Abstellen
und erneuten Starten des Motors ist die Elektronik immer in der automatischen
Betriebsart.
|
Manuelle
Betriebsart einschalten
| |
Betriebsarten-Wahltaste
drücken.
|
| |
Im
Display wird kurzzeitig  und
man.
angezeigt. Zusätzlich wird rechts die manuelle Betriebsart
Man
angezeigt.
|
Automatische
Betriebsart einschalten
| |
Betriebsarten-Wahltaste
erneut
drücken.
|
| |
Im
Display wird kurzzeitig und
auto.
angezeigt. Zusätzlich wird die automatische Betriebsart
Auto
angezeigt.
|
Automatische
Betriebsart
Original Element p durch Gültigkeiten gefiltert!
Anfahren
| |
Bremspedal
niedertreten oder Feststellbremse anziehen.
|
| |
Funktionstaste
drücken,
festhalten und Schalthebel nach vorn
drücken.
|
| |
Die Elektronik
schaltet abhängig von der Fahrzeugbeladung einen geeigneten Anfahrgang.
Die Schaltung ist
vollzogen, wenn im Display der geschaltete Gang angezeigt
wird.
|
| |
Bremspedal oder
Feststellbremse lösen und Gaspedal langsam niedertreten.
|
| |
Während des
Anfahrvorgangs kann sich die Motordrehzahl automatisch auf etwa 1000
1/min erhöhen.
|
Gangwechsel
| Unfallgefahr |
|
Wenn die Motordrehzahl unter
550 1/min absinkt, kuppelt die Elektronik automatisch aus. Der
Kraftfluss wird unterbrochen und das Fahrzeug kann, z. B. an Steigungen,
zurückrollen. Deshalb Motordrehzahl niemals unter 550 1/min
absinken lassen.
|
Hochschalten
Mit der
Gaspedalstellung können Sie den Schaltzeitpunkt aktiv beeinflussen.
-
Wenig Gas: frühes
Hochschalten
-
Viel Gas: spätes
Hochschalten
-
Kickdown: maximale
Hochschaltverzögerung oder extrem frühes Rückschalten
Wenn Sie das
Gaspedal bei eingeschalteter Dauerbremse niedertreten, wird die Dauerbremse
ausgeschaltet und maximal 1 Gang hochgeschaltet.
Kickdown
Der Kickdown dient
dazu, das Fahrzeug maximal zu beschleunigen.
| |
Gaspedal über den
Druckpunkt hinaus bis zum Anschlag niedertreten.
|
| |
Die Elektronik
schaltet gegebenenfalls in einen niedrigeren Gang zurück.
|
| |
Wenn die gewünschte
Geschwindigkeit erreicht ist, Gaspedal etwas zurücknehmen.
|
| |
Die Elektronik
schaltet wieder hoch.
|
| |
|
Bei Bedarf,
z. B. an größeren Steigungen, können Sie über die Kickdown-Funktion die
Anfahrleistung erhöhen.
|
Verzögern
| |
Gaspedal
loslassen.
|
| |
Bremspedal
niedertreten.
|
| |
Die Elektronik
schaltet entsprechend der Fahrsituation automatisch zurück.
|
oder |
| |
Dauerbremse einschalten
mehr.
|
| |
Die Elektronik
schaltet entsprechend der Fahrsituation automatisch zurück. Bei eingeschalteter
Dauerbremse und niedergetretenem Bremspedal schaltet die Elektronik automatisch
in einen niedrigeren Gang
zurück.
|
Manuelle
Schaltung während der automatischen Betriebsart
Sie können auch in
der automatischen Betriebsart mit Funktionstaste
, Schalthebel
oder Gang-Wippe einen anderen Gang wählen.
Die Funktionen der
automatischen Betriebsart werden dadurch nicht geändert.
| |
|
Ein Gangwechsel
während der Fahrt ist nur bei geeigneten Motordrehzahlen möglich. Wenn diese
Drehzahlen nicht erreicht werden, ertönt ein Warnton. Der Gang wird nicht
geschaltet. Die Elektronik schaltet nur zulässige Gäng.
|
Anhalten
| Unfallgefahr |
|
Wenn die Motordrehzahl unter
550 1/min absinkt, kuppelt die Elektronik automatisch aus. Der
Kraftfluss wird unterbrochen und das Fahrzeug kann, z. B. an Steigungen,
zurückrollen. Deshalb Motordrehzahl niemals unter 550 1/min
absinken lassen.
|
| |
Fahrzeug abbremsen
und anhalten.
|
| |
Bremspedal
niedertreten oder Feststellbremse anziehen.
|
| |
Wenn
das Fahrzeug in der manuellen Betriebsart angehalten wird, schaltet die
Elektronik automatisch in einen geeigneten
Anfahrgang.
|
| |
|
Wenn das Fahrzeug
länger als 120 Sekunden mit laufendem Motor und geschaltetem Gang steht,
ertönt ein Warnton. Im Display blinkt
N.
Nach weiteren
30 Sekunden ertönt erneut ein Warnton und die Elektronik schaltet in die
Getriebe-Neutralstellung.
Bei eingeschaltetem
Nebenantrieb ist diese Funktion nicht aktiv.
|
Um den geschalteten
Gang beizubehalten:
| |
Gaspedal oder
Funktionstaste
innerhalb von 150 Sekunden nach dem Anhalten kurz antippen.
|
| |
Der Anfahrgang
bleibt für weitere 150 Sekunden
geschaltet.
|
Schalten in
Getriebe-Neutralstellung
Schalten Sie bei
längerem Halt, z. B. an einer Verkehrsampel oder vor dem Abstellen des
Motors, das Getriebe in Getriebe-Neutralstellung. Die Getriebe-Neutralstellung
kann nicht vorgewählt werden.
| Unfallgefahr |
|
Sie können das
Fahrzeug nicht mit geschaltetem Gang abstellen.
Die Elektronik
schaltet nach dem Abstellen des Motors immer in die Getriebe-Neutralstellung.
Wenn Sie das Fahrzeug nicht mit der Feststellbremse sichern, kann das
abgestellte Fahrzeug wegrollen und Sie können einen Unfall verursachen. Sichern
Sie deshalb das Fahrzeug immer mit der Feststellbremse.
|
| |
Fahrzeug abbremsen
und anhalten.
|
| |
Bremspedal
niedertreten oder Feststellbremse anziehen.
|
| |
Neutraltaste
drücken.
|
| |
Die Schaltung ist
vollzogen, wenn im Display
N angezeigt
wird.
|
Schalten der
Rückwärtsgänge
Sie können zum
Anfahren aus der Getriebe-Neutralstellung nur in den 1. oder
2. Rückwärtsgang schalten.
Bei stehendem
Fahrzeug und Getriebe-Neutralstellung:
| |
Bremspedal
niedertreten oder Feststellbremse anziehen.
|
| |
Funktionstaste
drücken,
festhalten und Schalthebel bis zum spürbaren Widerstand nach hinten
ziehen.
|
| |
Die Schaltung ist
vollzogen, wenn im Display
R1
angezeigt wird.
|
| |
2. Rückwärtsgang
schalten: Gang-Wippe nach oben
ziehen.
|
| |
Die Schaltung ist
vollzogen, wenn im Display
R2
angezeigt wird.
Fahrzeuge mit
Rückfahrwarner: Der Rückfahrwarner ertönt.
|
| |
Bremspedal oder
Feststellbremse lösen, das Gaspedal langsam
niedertreten.
|
Die Rückwärtsgänge
R1
und
R2
können auch vorgewählt werden.
Vorwahl bei langsam
vorwärts rollendem Fahrzeug:
| |
Funktionstaste
drücken,
festhalten und Schalthebel bis zum spürbaren Widerstand nach hinten
ziehen.
|
| |
Aus dem
1. Vorwärtsgang wird der 1. Rückwärtsgang vorgewählt und bei
Fahrzeugstillstand geschaltet.
Aus dem
2. Vorwärtsgang wird der 2. Rückwärtsgang vorgewählt und bei
Fahrzeugstillstand geschaltet.
|
| |
|
Sie können den 1.
und 2. Rückwärtsgang nur bis zu einer Geschwindigkeit von 8
km/h aus dem 1. oder 2. Vorwärtsgang heraus vorwählen. Der Gang
wird geschaltet, sobald das Fahrzeug zum Stillstand gekommen ist. Nach
5 Sekunden wird die Vorwahl wieder gelöscht.
|
Anschließend können
Sie während der Rückwärtsfahrt die einzelnen Gänge nacheinander hoch- oder
zurückschalten. Dazu die Gang-Wippe nach oben ziehen oder nach unten
drücken.
| |
Gang-Wippe nach
oben ziehen oder
nach unten
drücken.
|
| |
Die Schaltung ist
vollzogen, wenn der jeweils nächsthöhere oder nächstniedrigere Rückwärtsgang im
Display angezeigt wird.
|
| |
|
Das Schalten der
Rückwärtsgänge während der Fahrt ist nur bei geeigneten Motordrehzahlen
möglich. Wenn diese Drehzahlen nicht erreicht werden, ertönt ein Warnton. Der
gewählte Rückwärtsgang wird nicht geschaltet. Die Elektronik schaltet nur
zulässige Rückwärtsgänge.
|
| |
|
Wenn Sie das
Fahrzeug mit geschaltetem 3. oder 4. Rückwärtsgang in der automatischen
Betriebsart anhalten, wird automatisch der 1. Rückwärtsgang
geschaltet.
|
Schneller
Fahrtrichtungswechsel
Diese
Vorgehensweise ist erforderlich, um z. B. ein im Gelände festgefahrenes
Fahrzeug freizuschaufelnd.
Sie können den
schnellen Fahrtrichtungswechsel mit dem 1. Vorwärtsgang oder mit dem
1. Rückwärtsgang beginnen.
Vom
1. Rückwärtsgang in den 1. Gang:
| |
Funktionstaste
drücken,
festhalten und Schalthebel bis zum spürbaren Widerstand nach vorn
drücken.
|
| |
Der Gang wird
vorgewählt und geschaltet, sobald das Fahrzeug zum Stillstand gekommen ist. Die
Schaltung ist vollzogen, wenn im Display
1
angezeigt wird.
|
Vom 1. Gang in
den 1. Rückwärtsgang:
| |
Funktionstaste
drücken,
festhalten und Schalthebel bis zum spürbaren Widerstand nach hinten
ziehen.
|
| |
Der Gang wird
vorgewählt und geschaltet, sobald das Fahrzeug zum Stillstand gekommen ist. Die
Schaltung ist vollzogen, wenn im Display
R1
angezeigt wird.
|
Manuelle
Betriebsart
Die Gangwahl kann durch die Elektronik oder durch den Fahrer
(Fahrer-Wahl) erfolgen.
Mercedes-Benz
empfiehlt, die manuelle Betriebsart bei Fahrten in schwierigem Gelände
einzuschalten. Dadurch wird z. B. eine unerwünschte Pendelschaltung
(Hoch- oder Zurückschalten) vermieden.
| Unfallgefahr |
|
Bei Druckverlust im
Nebenverbraucherkreis können Sie eventuell nicht mehr richtig kuppeln oder
schalten. Dadurch können Sie Gefahrenbereiche nicht zügig verlassen.
Setzen Sie das Fahrzeug nicht in
Bewegung oder halten Sie es unter Berücksichtigung der Verkehrssituation so
schnell wie möglich an, wenn im Display
angezeigt wird
und die Statusanzeige gelb aufleuchtet.
Lassen Sie die Druckluftanlage in
einer qualifizierten Fachwerkstatt, die die notwendigen Fachkenntnisse und
Werkzeuge zur Durchführung der erforderlichen Arbeiten hat, prüfen und instand
setzen.
Mercedes-Benz
empfiehlt Ihnen hierfür einen Mercedes-Benz Service-Stützpunkt. Die Ausführung
sicherheitsrelevanter Arbeiten und Arbeiten an sicherheitsrelevanten Systemen
durch eine qualifizierte Fachwerkstatt sind unerlässlich.
|
In der manuellen
Betriebsart müssen Sie Schaltvorgänge selbst einleiten. Ein Gangwechsel während
der Fahrt können Sie mit dem Schalthebel oder der Gang-Wippe und der
Funktionstaste
auslösen.
Anfahren
Sie können zum
Anfahren aus der Getriebe-Neutralstellung nur den 1. bis 6. Gang
schalten.
Eine
Vorwahl des Anfahrgangs ist nicht möglich.
Bei stehendem
Fahrzeug:
| |
Bremspedal
niedertreten oder Feststellbremse anziehen.
|
| |
Funktionstaste
drücken,
festhalten und Schalthebel nach vorn
drücken.
|
| |
Die Elektronik
schaltet in den 3. Gang.
|
| |
Anfahrgang ändern:
Schalthebel erneut nach vorn
drücken.
|
| |
Die Elektronik
schaltet in den 6. Gang. Die Schaltung ist vollzogen, wenn im Display
6 angezeigt
wird.
|
oder |
| |
Schalthebel nach
hinten
ziehen.
|
| |
Die Elektronik
schaltet in den 1. Gang. Die Schaltung ist vollzogen, wenn im Display
1 angezeigt
wird.
|
oder |
| |
Anfahrgang um
1 Gang ändern: Gang-Wippe nach oben
ziehen
(Hochschaltung) oder nach unten
drücken
(Rückschaltung).
|
| |
Die Schaltung ist
vollzogen, wenn im Display der geschaltete Gang angezeigt
wird.
|
| |
Betriebs- oder
Feststellbremse lösen und Gaspedal langsam niedertreten.
|
| |
Während des
Anfahrvorgangs kann sich die Motordrehzahl automatisch auf etwa 1000
1/min erhöhen.
|
Gangwechsel
| Unfallgefahr |
|
Wenn die Motordrehzahl unter
550 1/min absinkt, kuppelt die Elektronik automatisch aus. Der
Kraftfluss wird unterbrochen und das Fahrzeug kann, z. B. an Steigungen,
zurückrollen. Deshalb Motordrehzahl niemals unter 550 1/min
absinken lassen.
|
| |
|
Um eine
Überdrehzahl des Motors zu vermeiden, schaltet die Elektronik nur in einen
zulässigen Gang.
Wenn Sie
zurückschalten und ein Warnton ertönt, schaltet die Elektronik nicht, um eine
Überdrehzahl des Motors zu vermeiden.
|
Gangwahl durch die
Elektronik:
Sie
bestimmen mit dem Schalthebel die Schaltrichtung. Die Elektronik ermittelt
abhängig von der Fahrzeugbeladung für die gewählte Schaltrichtung die geeignete
Gangstufe (Zielgang).
| |
Schalthebel bis zum
spürbaren Widerstand nach vorn
drücken
(Vorwärtsfahrt) oder nach hinten
ziehen
(Rückwärtsfahrt).
|
| |
Die Schaltung ist
vollzogen, wenn im Display der geschaltete Gang angezeigt
wird.
|
Gangwahl durch den
Fahrer (Fahrer-Wahl):
Sie bestimmen mit
Funktionstaste ,
Schalthebel oder Gang-Wippe die Schaltrichtung und die Gangstufe.
Fahrzeug
abstellen
| Unfallgefahr |
|
Sie können das
Fahrzeug nicht mit geschaltetem Gang abstellen.
Die Elektronik
schaltet nach dem Abstellen des Motors immer in die Getriebe-Neutralstellung.
Wenn Sie das Fahrzeug nicht mit der Feststellbremse sichern, kann das
abgestellte Fahrzeug wegrollen und Sie können einen Unfall verursachen. Sichern
Sie deshalb das Fahrzeug immer mit der Feststellbremse.
|
| |
Fahrzeug abbremsen
und anhalten.
|
| |
Feststellbremse
anziehen.
|
| |
Neutraltaste
drücken.
|
| |
Die Schaltung ist
vollzogen, wenn im Display
N angezeigt
wird.
|
| |
Motor
abstellen.
|
Rangier-Modus
Der Rangier-Modus
ermöglicht ein feinfühligeres und präziseres Rangieren.
Sie können den
Rangier-Modus nur bei stehendem Fahrzeug und laufendem Motor einschalten.
Schalter
Rangier-Modus
| |
Einschalten: Schalter Rangier-Modus oben
drücken.
|
| |
Die Kontrollleuchte
im Schalter leuchtet auf. Im Display wird kurzzeitig
 und
Rangieren ein
angezeigt.
Das Getriebe
schaltet vom derzeit eingelegten Gang in den Rangiergang.
|
| |
Ausschalten: Schalter Rangier-Modus erneut oben
drücken.
|
| |
Die Kontrollleuchte
im Schalter erlischt.
|
|
bis
.
bei eingeschalteter Dauerbremse in der Instrumententafel aufleuchtet