Einleitung Betriebsstoffe

Betriebsstoffe sind:

• Scheibenwaschmittel

• Bremsflüssigkeit

• Kraftstoffe (z. B. Benzin, Diesel)

• Erdgas

• Schmierstoffe (z. B. Motoren-, Getriebe-, Hydrauliköle, Fette)

• Gefrierschutz, Kühlmittel

• AdBlue (Reduktionsmittel BlueTec®-Abgasnachbehandlung).

Freigegebene Betriebsstoffe erfüllen die höchsten Qualitätsanforderungen und sind in den Mercedes-Benz Betriebsstoff-Vorschriften dokumentiert. Verwenden Sie deshalb für Ihr Fahrzeug nur freigegebene Betriebsstoffe. Dies ist ein wichtiger Bestandteil der Sachmängelhaftung. Informationen zu freigegebenen Betriebsstoffen erhalten Sie in allen Mercedes-Benz Service-Stützpunkten.

Sie erkennen die von Mercedes-Benz freigegebenen Betriebsstoffe an folgender Aufschrift auf der Gebindebezeichnung:

• MB-Freigabe (z. B. Freigabe 228.5)

  oder

• MB-Approval 228.5.

Andere Kennzeichnungen und Empfehlungen, die auf ein Qualitätsniveau oder eine Spezifikation hinweisen, sind nicht zwingend von Mercedes-Benz freigegeben. Weitere Informationen erhalten Sie in jedem Mercedes-Benz Service-Stützpunkt.

Für freigegebene Betriebsstoffe sind keine Sonderzusätze erforderlich oder zulässig (ausgenommen freigegebene Kraftstoffzusätze). Sonderzusätze können zu Aggregatsschäden führen und dürfen deshalb den Kraft- oder Schmierstoffen nicht zugemischt werden.

Die Anwendung von Sonderzusätzen liegt immer in der Verantwortung des Fahrzeugbetreibers. Die Anwendung von Sonderzusätzen kann die Einschränkung oder den Verlust von Sachmängelansprüchen zur Folge haben.

Motoröle

Fahrzeuge mit Erdgasmotor:
Verwenden Sie nur Motoröle, die den Mercedes-Benz Betriebsstoff-Vorschriften nach Blatt-Nr. 226.9 entsprechen.

Fahrzeuge ohne BlueTec®-Abgasnachbehandlung:

Verwenden Sie nur Motoröle, die den Mercedes-Benz Betriebsstoff-Vorschriften nach Blatt-Nr. 228.1/.3/.31/.5/.51 (Mehrbereichsöle) bzw. nach Blatt-Nr. 228.0/.2 (Einbereichsöle) entsprechen. Besonders empfohlen werden Motoröle nach Blatt-Nr. 228.5.

Fahrzeuge mit BlueTec®-Abgasnachbehandlung:
Verwenden Sie nur Motoröle, die den Mercedes-Benz Betriebsstoff-Vorschriften nach Blatt-Nr. 228.3/.31/.5/.51 (Mehrbereichsöle) bzw. nach Blatt-Nr. 228.2 (Einbereichsöle) entsprechen. Besonders empfohlen werden Motoröle nach Blatt-Nr. 228.5.

Diese Motoröle besitzen einen hohen Qualitätsstandard und wirken sich günstig aus auf

• den Verschleiß des Motors

• den Kraftstoffverbrauch

• die Abgasemissionen.

Anwendungsbereiche

• Mehrbereichsöle nach Blatt-Nr. 226.9 sind ganzjährig verwendbar.

• Mehrbereichsöle nach Blatt-Nr. 228.1/.3/.31/.5/.51 sind ganzjährig verwendbar. Abhängig vom Kraftstoff-Schwefelgehalt können sich die Ölwechselintervalle verkürzen.

• Einbereichsöle nach Blatt-Nr. 228.0/.2 decken nur eine SAE-Klasse (Viskosität) für bestimmte Temperaturbereiche ab. Abhängig von der Jahreszeit und den jeweiligen Außentemperaturen das Motoröl entsprechend den Viskositätsklassen wechseln.

Kraftstoffschwefelgehalt und Motorölqualität im Bordcomputer einstellen mehr.

Ölwechsel

Ölwechselintervalle sind abhängig von den Einsatzbedingungen des Fahrzeugs, der Qualität des eingefüllten Motoröls und der Kraftstoffart (z.B. FAME-Kraftstoff).

Der Bordcomputer zeigt automatisch den Ölwechsel-Zeitpunkt als Ereignismeldung im Display an.

Die SAE-Klasse (Viskosität) des Motoröls entsprechend der Außentemperatur wählen.

Einbereichsöle Mehrbereichsöle

Motoröle SAE-Klassen

Im Bordcomputer sind folgende Motoröldaten einzustellen:

• Blatt-Nr. (Qualitätsstufe)

• SAE-Klasse (Viskosität).

Motoröl ein-/nachfüllen

Zum Nachfüllen empfiehlt Mercedes-Benz, nur Motoröle der gleichen Qualitätsstufe und SAE-Klasse zu verwenden, die beim letzten Motorölwechsel eingefüllt wurden.

Mischbarkeit von Motorölen

Wenn im Ausnahmefall das im Motor eingefüllte Motoröl nicht verfügbar ist: ein anderes von Mercedes-Benz freigegebenes mineralisches oder synthetisches Motoröl nachfüllen. Motoröle werden unterschieden nach

• Motorölmarke

• Qualitätsstufe (Blatt-Nr.)

• SAE-Klasse (Viskosität).

Ölqualität einstellen

Original Element p durch Gültigkeiten gefiltert!

Getriebeöle

Abhängig von der Fahrzeugausführung können ab Werk die Antriebsachsen und das Getriebe mit einem qualitativ hochwertigen Synthetiköl befüllt sein.

Wenn beim Ölwechsel an diesen Aggregaten anstelle des eingefüllten Synthetiköls ein mineralisches Getriebeöl verwendet werden sollen, ist vorher zu prüfen, ob die Verwendung eines mineralischen Getriebeöls zulässig ist. Auskunft erteilt jeder Mercedes-Benz Service-Stützpunkt.

Getriebe

Die Qualitätsstufe des eingefüllten Getriebeöls kann im Bordcomputer überprüft und geändert werden mehr.

Kühlmittel

Im Werk wird ein Kühlmittel eingefüllt, das den Gefrierschutz und den Korrosionsschutz sicherstellt.

Das Kühlmittel ist eine Mischung aus Wasser und Korrosions-/Frostschutzmittel.

Im Kühlmittel sorgt das Korrosions-/Frostschutzmittel für

• Korrosionsschutz

• Gefrierschutz

• Erhöhung des Siedepunktes.

Das Kühlmittel muss aus Gründen des Korrosionsschutzes und zur Erhöhung des Siedepunktes ganzjährig im Kühlsystem bleiben - auch in Ländern mit hohen Außentemperaturen.

Die Korrosions-/Frostschutzmittel-Konzentration im Kühlmittel halbjährlich prüfen.

Kühlmittel alle 3 Jahre erneuern.

Um Schäden im Kühlsystem zu vermeiden, nur freigegebene Korrosions-/Frostschutzmittel verwenden.

Wenn das Kühlmittel erneuert wird, soll im Kühlmittel 50 Vol.-% Korrosions-/Frostschutzmittel enthalten sein. Das entspricht einem Gefrierschutz bis -37 °C.

Einen Anteil von 55 Vol.-% (Gefrierschutz bis etwa -45 °C) nicht überschreiten, da sich sonst die Wärmeabfuhr verschlechtert.

Bei Kühlmittelverlust nicht nur Wasser nachfüllen, sondern anteilig auch ein freigegebenes Korrosions-/Frostschutzmittel.

Das Wasser im Kühlmittel muss bestimmten Anforderungen genügen, die häufig von Trinkwasser erfüllt werden. Wenn die Wasserqualität nicht ausreichend ist, muss das Wasser aufbereitet werden.

Mercedes-Benz Betriebsstoff-Vorschriften, Blatt-Nr. 310, beachten.

Weitere Informationen zur Betriebs- und Verkehrssicherheit Ihres Fahrzeugs erteilt jeder Mercedes-Benz Service-Stützpunkt.

Kühlmittelzusatz ohne Gefrierschutzeigenschaft

Dieselkraftstoffe

Nur handelsübliche Fahrzeug-Dieselkraftstoffe nach DIN EN 590 (oder vergleichbaren nationalen Kraftstoffnormen) verwenden. Qualitäten wie Marine Diesel Fuel, Heizöle usw. sind nicht zulässig.

Verwenden Sie nur die vorgeschriebenen Kraftstoffqualitäten. Kraftstoff-Sonderzusätze führen ggf. zu:

• Funktionsstörungen

• Katalysatorschäden

• Motorschäden.

Wenn erforderlich, nur freigegebene Kraftstoff-Sonderzusätze verwenden.

Die Anwendung von Sonderzusätzen liegt immer in der Verantwortung des Fahrzeugbetreibers. Die Anwendung von Sonderzusätzen kann zu Einschränkungen oder zum Verlust der Sachmängelansprüche führen.

Kraftstoffqualität

Bei Fahrzeugauslieferung ist im Bordcomputer der landesübliche Kraftstoff-Schwefelgehalt des Empfängerlandes eingestellt.

Kraftstoff-Schwefelgehalt im Bordcomputer einstellen mehr.

Wenn Sie das Fahrzeug in anderen Ländern betanken, müssen Sie im Bordcomputer den Kraftstoff-Schwefelgehalt des anderen Landes einstellen. Es folgt eine Übersicht des landesüblichen Kraftstoff-Schwefelgehaltes in Gewichts‑%.

Tabelle Kraftstoff-Schwefelgehalt (Stand September 2007)

Schwefelgehalt (Gewichts‑%)
Europa, GUS	Albanien (nur Euro-Diesel) ,  (Es werden auch Dieselkraftstoffe mit höherem Schwefelgehalt angeboten.) , Armenien, Aserbeidschan, Belarus, Belgien, Bosnien-Herzegowina, Bulgarien, Dänemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Georgien, , Griechenland, Großbritannien, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, Mazedonien, , Moldawien, Montenegro, Niederlande, Norwegen, Österreich, Polen, Portugal, Rumänien, Russland, Schweden, Schweiz, Serbien, , Slowakei, Slowenien, Spanien, Tschechien, Türkei, , Ukraine, , Ungarn, Zypern	0...0,1
	Albanien, Georgien, Mazedonien, Moldawien, Serbien, Tadschikistan, Türkei, Ukraine	0,1...0,3
	Kasachstan, Kirgisien, Kroatien, Turkmenistan, Ukraine, Usbekistan	0,3...0,8
Australien, Ozeanien	Australien, Französisch Polynesien, Neuseeland, Papua-Neuguinea	0...0,1
	Fidschi-Inseln, Neukaledonien	0,3...0,8
Asien	Bhutan, Brunei, China, Hongkong, Indien, Japan, Laos, Nepal, Philippinen, Singapur, Sri Lanka,  Südkorea, Taiwan, Thailand, Turkmenistan	0...0,1
	Indonesien, Kambodscha, Malaysia, Mongolei, Sri Lanka, Vietnam	0,1...0,3
	Bangladesch, Myanmar (Birma), Pakistan	0,3...0,8
Vorderasien, Mittlerer Osten	Israel, Katar, Libanon, , Oman, , Palästina, West-Jordanland	0...0,1
	Abu Dhabi, Libanon, Oman	0,1...0,3
	Bahrain, Dubai, Irak, Iran, Kuwait, Saudi-Arabien, Syrien	0,3...0,8
	Jemen, Jordanien	0,8...
Nordamerika	Kanada, Mexiko, USA	0...0,1
Mittelamerika, Südamerika, Karibik	Argentinien (nur Shell Pura), Bolivien, Brasilien, Chile	0...0,1
	Argentinien, Brasilien, Costa Rica, Ecuador, Honduras, Kolumbien, Peru, Trinidad und Tobago	0,1...0,3
	Dominikanische Republik, El Salvador, Guatemala, Jamaika, Kuba, Panama, Paraguay, Surinam, Uruguay, Venezuela	0,3...0,8
Afrika	Algerien, Marokko, , Südafrika, Sudan	0...0,1
	Angola, Ghana, Marokko, Mauritius, Nigeria, Senegal, Tunesien	0,1...0,3
	Ägypten, Benin, Gabun, Kenia, Libyen, Madagaskar, Malawi, Mali, Mosambik, Sambia, Simbabwe, Tansania	0,3...0,8
	Äthiopien, Burkina Faso, Kongo, Marokko, Uganda	0,8...

Dieselkraftstoffe bei niedrigen Temperaturen

Bei sehr tiefen Außentemperaturen kann das Fließvermögen des Dieselkraftstoffes infolge von Paraffinausscheidung nicht ausreichend sein.

Um Betriebsstörungen zu vermeiden, werden in den Wintermonaten Dieselkraftstoffe mit besserem Fließverhalten angeboten.

Winter-Dieselkraftstoffe sind in der Bundesrepublik Deutschland und anderen mitteleuropäischen Ländern bis zu Außentemperaturen von -22 betriebssicher. Winter-Dieselkraftstoff ist in den meisten Fällen bei den landesüblichen Außentemperaturen störungsfrei verwendbar.

Kraftstoffzusatz

Bei Sommer-Dieselkraftstoff oder bei weniger kältebeständigem Winter-Dieselkraftstoff (z. B. in Südeuropa) eine von der Außentemperatur abhängige Menge Fließverbesserer oder Petroleum beimischen.

Den Zusatz rechtzeitig dem Dieselkraftstoff beimischen, bevor das Fließverhalten des Dieselkraftstoffes durch Paraffinausscheidung nicht mehr ausreicht. Nur durch Erwärmung der gesamten Kraftstoffanlage, z. B. durch Abstellen in einer beheizten Halle, sind Störungen infolge von Paraffinausscheidung zu beseitigen.

Das Fahrzeug ist mit einer Kraftstoff-Vorwärmanlage ausgerüstet. Diese verbessert zusätzlich das Fließverhalten des Dieselkraftstoffs um etwa 8 .

Fließverbesserer

Die Wirksamkeit eines Fließverbesserers ist nicht bei jedem Kraftstoff garantiert. Beachten Sie die Empfehlungen des Herstellers. Auskunft über freigegebene Fließverbesserer erteilt jeder Mercedes-Benz Service-Stützpunkt.

Bei FAME-Kraftstoffen (Bio-Dieselkraftstoff) verändert sich bei Zugabe von Fließverbesserern die Kältestabilität nicht.

Petroleum

Die Zugabe von 5 Vol.-% Petroleum verbessert die Kältebeständigkeit des Dieselkraftstoffes um etwa 8 . Die Beimischung von Petroleum darf maximal 50 % betragen.

FAME-Kraftstoff (Bio-Dieselkraftstoff)

Sie können ihr Fahrzeug mit reinem FAME-Kraftstoff (Bio-Dieselkraftstoff) nach DIN EN 14214 oder im Mischbetrieb von handelsüblichem Dieselkraftstoff und FAME-Kraftstoff betreiben. Dies gilt auch für Fahrzeuge mit BlueTec®-Abgasnachbehandlung.

Der Fahrbetrieb mit FAME-Kraftstoff (Bio-Dieselkraftstoff) verursacht

• etwas höheren Kraftstoffverbrauch

• leicht verringerte Motorleistung

• verstärkte Weißrauchbildung nach dem Kaltstart des Motors.

Kraftstoffqualität einstellen mehr.

Mercedes-Benz übernimmt keine Sachmängelhaftung für Schäden, wenn

• diese im ursächlichen Zusammenhang mit dem Einsatz von FAME-Kraftstoff (Bio-Dieselkraftstoff) stehen, der nicht der Norm DIN EN 14214 entspricht

• die Vorschriften nach Blatt-Nr. 135 der Mercedes-Benz Betriebsstoff-Vorschriften für den Betrieb mit FAME-Kraftstoff (Bio-Dieselkraftstoff) nicht beachtet wurden

• Funktionsstörungen oder Folgeschäden (z. B. Lackschäden) durch den Umgang oder den Betrieb mit FAME-Kraftstoff (Bio-Dieselkraftstoff) entstehen.

Niedrige Außentemperaturen

FAME-Kraftstoff (Bio-Dieselkraftstoff) ist nach DIN EN 14214 bis zu Außentemperaturen von etwa -20 °C betriebssicher.

Das Fahrzeug ist mit einer Kraftstoff-Vorwärmanlage ausgerüstet. Diese verbessert zusätzlich das Fließverhalten des FAME-Kraftstoffes (Bio-Dieselkraftstoff) um etwa 8 °C.

AdBlue

AdBlue ist eine nicht brennbare, ungiftige, farb- und geruchlose sowie wasserlösliche Flüssigkeit.

Hohe Außentemperaturen

Wenn sich AdBlue im Vorratsbehälter längere Zeit auf über 50 °C (z. B. durch direkte Sonneneinstrahlung) erwärmt, können durch die Zersetzung von AdBlue Ammoniak-Dämpfe entstehen.

Niedrige Außentemperaturen

AdBlue gefriert bei einer Temperatur von etwa -11 °C. Das Fahrzeug ist ab Werk mit einer AdBlue-Vorwärmanlage ausgerüstet. Ein Winterbetrieb ist somit auch bei Temperaturen unter -11 °C gewährleistet.

Bei niedrigen Temperaturen kann es am Wickelschlauch zwischen Motor und Schalldämpfer zur Bildung von AdBlue-Kristallen kommen. Eine derartige Auskristallisation stellt keine funktionelle Beeinträchtigung der Abgasnachbehandlung dar. Die AdBlue-Kristalle können bei Bedarf mit klarem Wasser entfernt werden.

Sonderzusätze

Lagerung

Verwenden Sie zur Lagerung von AdBlue nur Behälter aus hochlegierten Cr-Ni-Stählen, Mo-Cr-Ni-Stählen nach DIN EN 10 088-1/2/3 oder Kunststoffbehälter aus Polypropylen oder Polyethylen.

Entsorgung

Beachten Sie bei der Entsorgung von AdBlue länderspezifische Gesetze und Vorschriften.

Reinheit

Um Funktionsstörungen bei der Abgasnachbehandlung zu vermeiden, ist die Reinheit von AdBlue besonders wichtig.

Wenn AdBlue, z. B. bei einer Reparatur, aus dem Tank abgepumpt wird, darf dieses nicht wieder eingefüllt werden, da die Reinheit der Flüssigkeit nicht mehr gewährleistet ist.

Erdgas

CNG: Compressed Natural Gas (komprimiertes Erdgas)

Erdgas besteht im Wesentlichen aus Methan.

Gasqualität

Der Norm-Entwurf DIN 51624 zur Erdgasqualität ist noch nicht verabschiedet.

Nur Erdgas der Gruppen H (High) oder L (Low) nach DVGW G 260 verwenden. Die 2 Erdgasqualitäten H‑Gas und L‑Gas unterscheiden sich im Methananteil bzw. im Heizwert. Die Methanzahl muss mindestens 75 betragen.

Der Kraftstoffverbrauch ist vom Heizwert abhängig. Tanken Sie nach Möglichkeit nur H‑Gas.