![]() |
Datum des Druck:
23.11.2009Betriebsanleitung Interaktiv [Vertiefen | Insassensicherheit]
Ausgabe der Betriebsanleitung: ÄJ 2009/1b
Hinweis: Die Online-Betriebsanleitung stellt die jeweils aktuellste Version dar. Etwaige Abweichungen zu Ihrem konkreten Fahrzeug könnten nicht berücksichtigt sein, da Mercedes-Benz seine Fahrzeuge ständig dem neuesten Stand der Technik anpasst, sowie Änderungen in Form und Ausstattung vornimmt. Bitte beachten Sie daher, dass diese Online-Betriebsanleitung in keinem Fall die gedruckte Betriebsanleitung ersetzt, die mit dem Fahrzeug ausgeliefert wurde.
Schnellzugriff
| Hinweise zur Insassensicherheit |
| SRS (Sicherheits Rückhalte-System) |
| Überrollbügel |
| Kinder im Fahrzeug |
Sicherheitsgurte ergänzt durch Gurtstraffer, Gurtkraftbegrenzer und Airbags sind aufeinander abgestimmte Rückhaltesysteme. Diese reduzieren in definierten Unfallsituationen das Verletzungsrisiko und erhöhen damit die Insassensicherheit. Dabei bieten Sicherheitsgurte und Airbags im Allgemeinen keinen Schutz vor Gegenständen, die von außen in das Fahrzeug eindringen.
Damit die Rückhaltesysteme ihr Schutzpotenzial entfalten können, stellen Sie sicher, dass:
der Sitz und die Kopfstütze richtig eingestellt sind mehr
der Sicherheitsgurt richtig angelegt ist mehr
sich die Airbags bei einer Auslösung frei entfalten können mehr
das Lenkrad richtig eingestellt ist mehr
keine Veränderungen an den Rückhaltesystemen vorgenommen wurden
Das SRS reduziert bei einem Unfall das Risiko, dass Insassen mit dem Fahrzeuginneren in Kontakt kommen. Darüber hinaus kann es auch die Insassenbelastungen während eines Unfalls reduzieren.
Das SRS besteht aus:
-Warnleuchte
Die Funktionen des SRS werden regelmäßig überprüft, wenn Sie die Zündung einschalten und während der Motor läuft. Dadurch können Störungen frühzeitig erkannt werden.
Die
-Warnleuchte
im Kombiinstrument geht an, wenn Sie die Zündung einschalten. Sie geht
spätestens wenige Sekunden nach dem Motorstart aus.
Bei einem Aufprall bewertet das Airbag-Steuergerät wichtige physikalische Daten wie Dauer, Richtung und Stärke der Fahrzeugverzögerung oder ‑beschleunigung. Aufgrund dieser Bewertung löst das Airbag-Steuergerät bei einem Aufprall, mit Verzögerung in Längsrichtung, „vorausschauend“, in Abhängigkeit der Stärke der Fahrzeug-Verzögerung, in erster Stufe die Gurtstraffer aus.
![]() |
|
|
Die Gurtstraffer können nur dann aktiviert werden, wenn die Gurtschlosszunge richtig im Gurtschloss eingerastet ist. |
|
Front-Airbags werden erst dann ausgelöst, wenn eine noch höhere Fahrzeugverzögerung in Längsrichtung auftritt.
Ihr Fahrzeug hat adaptive, zweistufige (Dual Stage) Front-Airbags. Wenn die erste Aktivierungsschwelle erreicht ist, füllt sich der Front-Airbag mit genügend Treibgas, um Verletzungsrisiken zu vermindern. Erst wenn innerhalb von wenigen Millisekunden aufgrund der vom Steuergerät bewerteten weiteren Fahrzeugverzögerung eine zweite Schwelle überschritten ist, wird der Front-Airbag mit der maximalen Treibgasmenge gefüllt.
Das Airbag-Steuergerät bewertet den zeitlichen Verlauf und die Richtung der Fahrzeugverzögerung bzw. ‑beschleunigung des Fahrzeugs während der ersten Kollisionsphase. Daraus wird dann die Notwendigkeit einer Gurtstraffer- bzw. Airbag-Aktivierung ermittelt.
Die Aktivierungsschwellen der Gurtstraffer und Airbags sind variabel und werden an die Stärke der Fahrzeugverzögerung angepasst. Dieser Vorgang hat vorausschauenden Charakter, da die Airbag-Aktivierung noch während des Aufpralls und nicht erst am Ende erfolgen muss.
Fahrzeugverzögerung bzw. ‑beschleunigung und Kraftrichtung werden im Wesentlichen bestimmt von:
der Beschaffenheit des Gegenstandes, mit dem das Fahrzeug zusammenprallt, z. B. des anderen Fahrzeugs
Faktoren, die erst nach der Kollision oder im Nachhinein sichtbar oder messbar sind, geben keinen Ausschlag für eine Airbag-Auslösung. Sie sind auch kein Indiz dafür.
Das Fahrzeug kann erheblich deformiert werden, z. B. an Motorhaube oder Kotflügel, ohne dass ein Airbag auslöst. Dies ist der Fall, wenn nur relativ leicht verformbare Teile getroffen werden und es nicht zur notwendigen Verzögerung kommt. Umgekehrt können Airbags auslösen, obwohl das Fahrzeug nur geringe Deformationen aufweist. Dies ist der Fall, wenn z. B. sehr steife Fahrzeugteile, wie Längsträger, getroffen werden und die Verzögerung dadurch stark genug ist.
Die Sicherheitsgurte haben Gurtstraffer.
![]() |
|
|
Stecken Sie nicht die Gurtschlosszunge des Sicherheitsgurtes in das Beifahrer-Gurtschloss, wenn der Beifahrersitz nicht besetzt ist. Bei einem Unfall könnte sonst der Gurtstraffer ausgelöst werden. |
|
Wenn der Sicherheitsgurt zusätzlich mit einem Gurtkraftbegrenzer ausgestattet ist, verringert er bei einer Aktivierung die Gurtbelastung auf den Insassen.
Die Gurtstraffer straffen beim Aufprall die Sicherheitsgurte, damit sie eng am Körper anliegen.
![]() |
|
|
Gurtstraffer korrigieren nicht falsche Sitzpositionen oder falsch angelegte Sicherheitsgurte. Gurtstraffer ziehen Insassen nicht in Richtung der Sitzlehnen zurück. |
|
Die Gurtkraftbegrenzer sind auf die Front-Airbags abgestimmt, die einen Teil der Verzögerungskräfte übernehmen, wodurch eine großflächigere Lastverteilung stattfindet.
Die Sicherheitsgurte haben eine Komfortautomatik. Diese reduziert die Rückzugskraft der Sicherheitsgurte. Dadurch haben Sie einen höheren Gurttragekomfort.
Wenn die Zündung eingeschaltet ist, kann der Gurtstraffer nur aktiviert werden:
wenn die
Rückhaltesysteme funktionsbereit sind, siehe
-Warnleuchte
für jeden Dreipunkt-Gurt vorn, wenn eine Gurtschlosszunge im Gurtschloss eingerastet ist
auf der Beifahrerseite, wenn der Beifahrersitz belegt und die Gurtschlosszunge im Gurtschloss eingerastet ist
Abhängig von Unfalltyp und Unfallschwere können die Gurtstraffer aktiviert werden:
bei einem Frontal- und Heckaufprall, wenn das Fahrzeug bei Aufprallbeginn in Längsrichtung stark verzögert oder beschleunigt wird
bei einem Seitenaufprall, wenn das Fahrzeug in Querrichtung stark verzögert oder beschleunigt wird
bei bestimmten Überschlagssituationen, wenn zusätzliches Schutzpotenzial ermittelt wird
Wenn die Gurtstraffer auslösen, hören Sie einen Knall und es kann
Pulverstaub austreten. Der Knall beeinträchtigt Ihr Hörvermögen bis auf seltene
Ausnahmefälle nicht. Der austretende Pulverstaub ist im Allgemeinen nicht
gesundheitsschädlich. Die
-Warnleuchte
geht an.
Der ausgelöste Airbag bremst und vermindert die Bewegung des Fahrzeuginsassen.
Wenn die Airbags auslösen, hören Sie einen Knall und es kann
Pulverstaub austreten. Der Knall beeinträchtigt Ihr Hörvermögen bis auf seltene
Ausnahmefälle nicht. Der austretende Pulverstaub ist im Allgemeinen nicht
gesundheitsschädlich. Die
-Warnleuchte
geht an.
Die Airbags sind an den Stellen eingebaut, an denen die SRS/AIRBAG-Kennzeichnung angebracht ist.
![]() |
Verletzungsgefahr |
|
Die Funktion der Airbags ist nur gewährleistet, wenn Sie folgende Teile nicht überziehen und darauf keine Plaketten oder Aufkleber anbringen: |
|
Die Front-Airbags sollen das Schutzpotenzial des Fahrers und Beifahrers vor Kopf- und Brustverletzungen erhöhen.
Der
Fahrer-Front-Airbag
entfaltet sich vor dem Lenkrad, der
Beifahrer-Front-Airbag
vor und oberhalb des Handschuhfachs. Sie werden
ausgelöst:
bei Beginn eines Unfalls mit hohen, in Längsrichtung einwirkenden Fahrzeugverzögerungen oder ‑beschleunigungen
wenn vorausschauend zusätzliches Schutzpotenzial zum Sicherheitsgurt geboten werden kann
grundsätzlich nicht bei einem Überschlag, es sei denn, es werden hohe, in Längsrichtung einwirkende Fahrzeugverzögerungen ermittelt
Der Beifahrer-Front-Airbag
wird nur
dann aktiviert, wenn der Beifahrersitz belegt oder besetzt ist, oder die
PASSENGER AIRBAG OFF-Kontrollleuchte
an der
Mittelkonsole nicht leuchtet
mehr. Das bedeutet, dass keine
Kinder-Rückhalteeinrichtung mit automatischer Kindersitzerkennung* montiert ist oder diese nicht
richtig montiert ist.
Die Head-Thorax-Airbags sollen bei Aktivierung das Schutzpotenzial für Kopf und Brustkorb erhöhen. Sie schützen jedoch nicht die Arme.
Die Head-Thorax-Airbags
entfalten
sich im Bereich der Tür. Sie werden ausgelöst:
bei Beginn eines Unfalls mit hohen seitlich einwirkenden Fahrzeugverzögerungen oder -beschleunigungen, z. B. bei einem Seitenaufprall
wenn vorausschauend zusätzliches Schutzpotenzial zum Sicherheitsgurt geboten werden kann
auf der Beifahrerseite nur, wenn die Beifahrersitz-Belegungserkennung eine Belegung des Beifahrersitzes erkannt hat
![]() |
Verletzungsgefahr |
|
Stellen Sie sicher, dass der Bewegungsraum des Überrollbügels frei ist, sonst kann beim Ein- oder Ausfahren des Überrollbügels jemand verletzt werden. |
|
Der Überrollbügel fährt automatisch aus, wenn erkannt wurde, dass das Fahrzeug droht, sich seitlich zu überschlagen. Dabei hören Sie ein ratschendes Geräusch.
Sie können den Überrollbügel auch manuell mit den Tasten aus- und einfahren.
![]() |
|
|
Wenn die Außentemperatur unter -5 °C sinkt, müssen Sie den Überrollbügel manuell aufstellen. Sonst kann die Hydraulik beschädigt werden. |
|
![]() |
|
|
Wenn Sie den Überrollbügel mit der Taste ausgefahren haben, wird er beim Schließen und Öffnen des Daches automatisch ein- und wieder ausgefahren. |
|
|
Wenn der Überrollbügel manuell ausgefahren wurde: Den Dachschalter anheben. |
|
Solange auf die
Taste |
Wenn Sie ein Kind im Fahrzeug mitnehmen, sichern Sie es mit einer alters- und größengerechten, für Mercedes-Benz Fahrzeuge empfohlenen Kinder-Rückhalteeinrichtung. Gurten Sie das Kind während der Fahrt immer an.
Informationen über die richtige Kinder-Rückhalteeinrichtung erhalten Sie in jedem Mercedes-Benz Service-Stützpunkt.
![]() |
|
|
Für das Reinigen von Kinder-Rückhalteeinrichtungen verwenden Sie am besten Mercedes-Benz Pflegemittel. Informationen erhalten Sie in jedem Mercedes-Benz Service-Stützpunkt. |
|
Mercedes-Benz empfiehlt Ihnen die auf mehr aufgeführten Kinder-Rückhalteeinrichtungen zu verwenden.

Warnhinweis auf der Beifahrer-Sonnenblende

Warnsymbol für eine rückwärts gerichtete Kinder-Rückhalteeinrichtung
Das Sensorsystem
der automatischen Kindersitzerkennung im Beifahrersitz erkennt, ob dort ein
spezieller Mercedes-Benz Kindersitz mit automatischer Kindersitzerkennung
montiert ist. In diesem Fall leuchtet die PASSENGER AIRBAG OFF-Kontrollleuchte

. Der
Beifahrer-Front-Airbag ist abgeschaltet.
![]() |
|
|
Der Head-Thorax-Airbag und der Gurtstraffer auf der Beifahrerseite sind auch dann aktiv, wenn der Beifahrer-Front-Airbag durch die automatische Kindersitzerkennung im Beifahrersitz abgeschaltet ist. |
|
|
(Verwenden Sie nur Kinder-Rückhalteeinrichtungen mit automatischer Kindersitzerkennung.) ,(Stellen Sie den Beifahrersitz in die hinterste Position.) |
|
![]() |
Beispieldarstellung für ein Zulassungslabel an der Kinder-Rückhalteeinrichtung
|
(Stellen Sie den Beifahrersitz in die hinterste Position.) |
||
|
(Stellen Sie den Beifahrersitz in die hinterste Position.) |
||
|
(Stellen Sie bei Kinder-Rückhalteeinrichtungen ohne automatische Kindersitzerkennung den Beifahrersitz in die hinterste Position.) |
Datum des Druck:
23.11.2009Betriebsanleitung Interaktiv [Vertiefen | Insassensicherheit]
Ausgabe der Betriebsanleitung: ÄJ 2009/1b
Hinweis: Die Online-Betriebsanleitung stellt die jeweils aktuellste Version dar. Etwaige Abweichungen zu Ihrem konkreten Fahrzeug könnten nicht berücksichtigt sein, da Mercedes-Benz seine Fahrzeuge ständig dem neuesten Stand der Technik anpasst, sowie Änderungen in Form und Ausstattung vornimmt. Bitte beachten Sie daher, dass diese Online-Betriebsanleitung in keinem Fall die gedruckte Betriebsanleitung ersetzt, die mit dem Fahrzeug ausgeliefert wurde.